ОАО «МедРемСтрой» уйдет с молотка 23 декабря
23 декабря 2009 г. Фонд имущества Санкт-Петербурга проведет аукцион по продаже 100% акций ОАО «МедРемСтрой» (бывший ГУП «Медремстройпроект»). Компания работает в области строительства, реконструкции и капитального ремонта зданий, в том числе объектов здравоохранения. Начальная цена лота – 40 млн. рублей, задаток – 8 млн., сообщает пресс-служба Фонда.
На правах собственности ОАО «МедРемСтрой» принадлежат 2 земельных участка:
- площадью 1645 кв. м по адресу: ул. Шкапина, д. 28, лит. А (в соответствии с распоряжением КУГИ о приватизации компании также переданы 3 нежилых здания общей площадью более 1200 кв. м по адресам: ул. Шкапина, д. 26, лит. А, В, д. 28, лит. А);
- площадью 1203 кв.м по адресу: пос. Песочный, Железнодорожная ул., д. 14, лит. А (а также передано нежилое здание площадью 240 кв. м по этому адресу.
На правах аренды компания занимает земельный участок площадью 16367 кв. м по адресу: Объездное шоссе, д. 60 (шоссе Революции, д. 53). Компании также переданы 3 здания на территории участка общей площадью более 3100 кв.м (склад, производственное и административное здание).
Общественно-деловой проект компаний «Тригранит» (Венгрия) и «Телеград» предусматривает сохранение зданий депо бывшего трампарка им. Леонова, которое известно тем, что именно здесь парковались первые трамваи Петербурга, произведенные американской Westinghouse по заказу городской думы в
Как рассказал исполнительный директор компании «Телеград» Семен Краснов, венгерские партнеры с пониманием отнеслись к идее сохранения памятников промышленной архитектуры. Более того, российских проектировщиков пригласили посетить аналогичный музей в Будапеште, в котором была создана первая трамвайная сеть в континентальной Европе.
Однако судьба петербургского музея пока остается неопределенной, говорит С.Краснов. С одной стороны, Комитет по культуре правительства Санкт-Петербурга ходатайствует о придании музею городского статуса (сегодня он является ведомственным, и у ГУП «Горэлектротранс» не хватает средств на его содержание), что «Тригранит» вполне одобряет. С другой стороны, проект общественно-делового комплекса предусматривает полный демонтаж трамвайных путей. Таким образом, туристические экскурсии на исторических трамваях станут невозможными.
Однако, как рассказал С.Краснов, существует инициатива общественного Музея блокадного трамвая, расположенного в Кировском районе (Автово). Предлагается объединить коллекции двух музеев, что даст возможность продолжить туристические экскурсии на исторических трамваях.