«Желдорипотека» выставляет на продажу крупный участок в Репине
«Желдорипотека», дочерняя компания ОАО «РЖД», выставляет на продажу крупный участок в престижном пригороде Петербурга. Участок в Репино-Ленинском выставлен на продажу как непрофильный актив. Компания не раскрывает, за какую сумму рассчитывает продать землю. Участники рынка, знакомые с предложением, знают, что стартовая цена за весь участок может составить 1 млрд. рублей. Максимально возможный дисконт составит не более 10%, закрыть сделку компания планирует до апреля
Участники рынка оценивают объект исходя из средней рыночной стоимости сотки в данном районе. Руководитель отдела проектов и аналитических исследований АРИН Зося Захарова полагает, что
По словам представителя «Желдорипотеки», земельный надел продается в порядке реструктуризации земельного банка. «Приоритетом для компании всегда было жилое многоэтажное строительство, в первую очередь для сотрудников ОАО «РЖД». Вырученные от продажи участка средства компания направит на развитие профильного бизнеса», - заявил генеральный директор филиала «Желдорипотека» в Санкт-Петербурге Эдуард Киямов. Участники рынка говорят, что общее финансирование компании существенно снизилось, компания вынуждена концентрироваться на профильном бизнесе.
«На рынке загородного жилья достаточно много проектов находится на стадии строительства, спрос на коттеджи сейчас невысок, а доходность таких проектов падает. Кроме того, для такого масштабного проекта нужны серьезные инвестиции», - говорит З.Захарова. По ее словам, на этом участке можно построить коттеджный поселок бизнес-класса примерно на 130 домов, инвестиции в проект могут составить порядка 50 млн. долларов.
Общественно-деловой проект компаний «Тригранит» (Венгрия) и «Телеград» предусматривает сохранение зданий депо бывшего трампарка им. Леонова, которое известно тем, что именно здесь парковались первые трамваи Петербурга, произведенные американской Westinghouse по заказу городской думы в
Как рассказал исполнительный директор компании «Телеград» Семен Краснов, венгерские партнеры с пониманием отнеслись к идее сохранения памятников промышленной архитектуры. Более того, российских проектировщиков пригласили посетить аналогичный музей в Будапеште, в котором была создана первая трамвайная сеть в континентальной Европе.
Однако судьба петербургского музея пока остается неопределенной, говорит С.Краснов. С одной стороны, Комитет по культуре правительства Санкт-Петербурга ходатайствует о придании музею городского статуса (сегодня он является ведомственным, и у ГУП «Горэлектротранс» не хватает средств на его содержание), что «Тригранит» вполне одобряет. С другой стороны, проект общественно-делового комплекса предусматривает полный демонтаж трамвайных путей. Таким образом, туристические экскурсии на исторических трамваях станут невозможными.
Однако, как рассказал С.Краснов, существует инициатива общественного Музея блокадного трамвая, расположенного в Кировском районе (Автово). Предлагается объединить коллекции двух музеев, что даст возможность продолжить туристические экскурсии на исторических трамваях.