«Ведис Групп» начала выдачу ключей новоселам микрорайона Марфино
Инвестиционно-строительная компания «Ведис Групп», организатор и застройщик микрорайона Марфино досрочно начала выдачу новоселам ключей от квартир. В торжественной церемонии приняли участие префект СВАО Ирина Рабер и первый замруководителя Департамента городского строительства Москвы Владимир Хайкин, сообщает пресс-служба компании.
Как заметила И.Рабер, фактически, после кризиса микрорайон Марфино – это первый инвестиционный проект по жилому строительству в Москве, и то, что он расположен именно в СВАО, очень важно для округа. По словам Владимира Хайкина, застройка Марфино имеет первостепенное значение для города. Использование при строительстве типовых индустриальных серий жилых домов позволило загрузить производственные мощности крупнейших домостроительных комбинатах московского региона «Главмосстрой», ДСК-1, ДСК-2 и ДСК-3.
«Работа в контакте с правительством Москвы позволила нам не только соблюсти обозначенные графики и качество строительства, но и сдать первые три корпуса микрорайона Марфино на 1,5 года раньше заявленных сроков», – заявил первый вице-президент «Ведис Групп» А. Белюченко.
Микрорайон Марфино – крупнейший проект комплексной застройки, расположенный на северо-востоке столицы. Строительство началось в 2008 г. За это время были построены и введены в эксплуатацию 7 корпусов. Архитектура микрорайона представлена образцами панельного домостроения повышенной комфортности категории П-3М, КОПЭ, П-44Т и ГМС-2001.
Общественно-деловой проект компаний «Тригранит» (Венгрия) и «Телеград» предусматривает сохранение зданий депо бывшего трампарка им. Леонова, которое известно тем, что именно здесь парковались первые трамваи Петербурга, произведенные американской Westinghouse по заказу городской думы в
Как рассказал исполнительный директор компании «Телеград» Семен Краснов, венгерские партнеры с пониманием отнеслись к идее сохранения памятников промышленной архитектуры. Более того, российских проектировщиков пригласили посетить аналогичный музей в Будапеште, в котором была создана первая трамвайная сеть в континентальной Европе.
Однако судьба петербургского музея пока остается неопределенной, говорит С.Краснов. С одной стороны, Комитет по культуре правительства Санкт-Петербурга ходатайствует о придании музею городского статуса (сегодня он является ведомственным, и у ГУП «Горэлектротранс» не хватает средств на его содержание), что «Тригранит» вполне одобряет. С другой стороны, проект общественно-делового комплекса предусматривает полный демонтаж трамвайных путей. Таким образом, туристические экскурсии на исторических трамваях станут невозможными.
Однако, как рассказал С.Краснов, существует инициатива общественного Музея блокадного трамвая, расположенного в Кировском районе (Автово). Предлагается объединить коллекции двух музеев, что даст возможность продолжить туристические экскурсии на исторических трамваях.