Moody’s присвоил ОАО «Ленэнерго» корпоративный рейтинг на уровне Ba2 со стабильным прогнозом
Международное агентство Moody’s Investors Service присвоило ОАО «Ленэнерго» корпоративный рейтинг на уровне Ba2 со стабильным прогнозом. Одновременно Moody’s Interfax Rating Agency, мажоритарным акционером которого является Moody’s, присвоило ОАО «Ленэнерго» рейтинг по национальной шкале на уровне Aa2.ru, сообщает пресс-служба компании.
По мнению Moody’s и Moody’s Interfax, рейтинг Ba2 по международной шкале отражает глобально сопоставимые ожидания прибыли и убытков компании, в то время как рейтинг Aa2.ru по национальной шкале характеризует кредитоспособность компании относительно других российских заемщиков.
Рейтинги ОАО «Ленэнерго» учитывают позиции компании как монопольного распределительного электросетевого бизнеса в регионе с центром в Санкт-Петербурге, который отличается высокой плотностью населения, является стратегически значимым для страны и где спрос на электроэнергию в условиях кризиса в 2009 г. снизился в меньшей степени, чем в среднем в России. Рейтинги отражают дополнительные возможности компании поддержать прибыльность и денежный поток, оказывая услуги по подключению к сетям.
Прогноз изменения рейтингов – стабильный: Moody’s считает, что ОАО «Ленэнерго» имеет обоснованные планы развития и корректировки бизнеса с учетом наличия финансирования, динамики тарифов и развития экономической среды. Эти планы компания будет развивать в тесном взаимодействии с акционерами.
Moody’s ожидает, что ОАО «Ленэнерго», опираясь на поддержку акционеров, сможет управлять своим финансовым профилем и ликвидностью в рамках текущей рейтинговой категории.
На содержание автомобильных дорог в 2010 г. из федерального бюджета планируется направить 56 млрд. рублей, сообщил заместитель главы Минэкономразвития Андрей Клепач на межрегиональной конференции «Точки роста экономики Большого Урала». «Это меньше, чем в 2009 г., а от норматива, которые мы утвердили 1,5 года назад, это всего 50%», - подчеркнул он.
А.Клепач напомнил, что по действующим законам строить платную автодорогу можно только при наличии альтернативной бесплатной дороги. «Мы хотим это ограничение снять. Эта позиция прорабатывается. Понятно, что всегда лучше ездить бесплатно. Но лучше ездить по платной, чем по разбитой дороге», - полагает он. Замминистра также отметил, что если МО реконструирует дорогу, «то у него другого пути нет: чтобы «отбить» эти деньги, надо сделать, чтобы эта дорога была платной», передает ИА Интерфакс.