АИЖК прогнозирует возврат рынка ипотечных кредитов к докризисному объему в 2011-2012 гг.
Объем рынка ипотечного кредитования в РФ в 2011-2012 гг. выйдет на уровень 2007 – начала 2008 г., считает первый заместитель гендиректора ОАО «Агентство по ипотечному жилищному кредитованию» Андрей Семенюк.
По его мнению, по итогам 2009 г. объем ипотечного кредитования в стране не превысит 130 млрд. рублей, что примерно в 6 раз меньше, чем в 2008 г., но «в 2010 г. достигнет примерно 250 млрд. рублей. А.Семенюк подчеркнул, что в III квартале 2009 г. доступность ипотечных кредитов выросла, поскольку, с одной стороны, снижаются ставки, а с другой - растет уверенность граждан в том, что они могут приобретать жилье и способны обслуживать ипотечный кредит.
Он напомнил, что АИЖК реализует в 5 регионах РФ проекты стимулирования кредитования застройщиков, которые строят жилье эконом-класса, и физических лиц, приобретающих такое жилье. «Объем программы определяется размером средств, который нам предоставляется по закону «О поддержке финансовой системы РФ». Это 40 млрд. рублей, и в наших планах транслировать эти деньги на предоставление целевых займов банкам в течение 2009-2010 гг., а может быть, и далее, - сказал А.Семенюк, добавив, что АИЖК готово финансировать эту программу и из иных источников.
Кроме того, АИЖК к началу 2010 г., возможно, объявит о новой программе стимулирования приобретения жилья эконом-класса в новостройках.
Минтранс РФ готовит передачу имущества аэропорта «Шереметьево» в управление. Конкурс по выбору инвестора может быть объявлен в конце 2010 г., заявил глава министерства Игорь Левитин на пресс-конференции в ИА Интерфакс.
Он отметил, что пока Минтранс готовит к передаче в управление только имущество ОАО «Аэропорт Шереметьево», однако, если собственники «Шереметьево-3» - «Аэрофлот», ВТБ и ВЭБ – предпочтут привлечь инвестора и к управлению своим терминалом, передать можно весь комплекс объекты целиком.
По словам И.Левитина, «Есть 2 варианта. Один вариант, как с «Пулково» - передача в концессию, но там аэропорт находился у муниципалитета, а здесь у АО. Поэтому мы сейчас с Росимуществом и юристами рассматриваем вопрос: может ли АО само передать в концессию или только государство. Если окажется, что не может, тогда АО сможет передать в аренду, что по сути немногим отличается от концессии».
«У аэропорта есть мастер-план развития до 2030 г., среди крупных инфраструктурных объектов – строительство 3-й взлетной полосы и развитие зоны с учетом новых и грузового терминала», - отметил он.