В 2010 г. доля жилья эконом-класса на загородном рынке Подмосковья увеличится на 15-20%
К такому выводу пришли специалисты компании «Маршал эстейт», подводя итоги 2009 г. На сегодняшний день более 60% спроса на загородном рынке Подмосковья приходится именно на сегмент эконом-класса, и эта цифра продолжает расти. Предложение также увеличивается за счет недорогих объектов – новых проектов эконом-класса и участков без подряда на большом удалении от МКАД.
Основными параметрами загородного жилья эконом-класса по-прежнему является невысокая цена домовладения – от 2,5 до 8 млн. рублей с минимальным набором коммуникаций и инфраструктуры – дороги, огороженная охраняемая территория, электричество, водопровод или скважина, индивидуальный септик, газ.
Сегодняшний спрос в сегменте эконом больше всего проявляется в двух направлениях – уже построенные дома от 100 до 160 кв. м. и участки без подряда небольшой площадью – от 8 до 20 соток. По сравнению с 2008 г., покупатели неохотно участвуют в инвестиционных проектах с долгосрочной перспективой строительства домов и коммуникаций свыше 6 млн. рублей – доверие к застройщикам сегодня значительно ниже, чем 2-3 года назад. Зато на недорогие участки без подряда спрос к ноябрю 2009 г. вырос не менее чем на 20%, и продолжает расти. На некоторых из них уже появляются построенные, в основном из недорогих материалов, небольшие индивидуальные коттеджи.
Самые популярные направления эконом-класса – Ярославское шоссе на северо-востоке и Симферопольское на юге. Также поселки эконом-класса есть на Новорижском, Дмитровском, Минском и Киевском шоссе. На южных направлениях се проекты находятся в одном ценовом диапазоне, предлагают в основном деревянные дома почти тождественные по площадям – от 100 до 300 кв.м., с примерно одинаковым набором коммуникаций.
Наиболее ликвидный вариант участка без подряда на популярном Симферопольском направлении – 12-16 соток в районе 90-100 км от МКАД стоимостью около 120 тысяч рублей за сотку (цена сотки включает стоимость коммуникаций).
На содержание автомобильных дорог в 2010 г. из федерального бюджета планируется направить 56 млрд. рублей, сообщил заместитель главы Минэкономразвития Андрей Клепач на межрегиональной конференции «Точки роста экономики Большого Урала». «Это меньше, чем в 2009 г., а от норматива, которые мы утвердили 1,5 года назад, это всего 50%», - подчеркнул он.
А.Клепач напомнил, что по действующим законам строить платную автодорогу можно только при наличии альтернативной бесплатной дороги. «Мы хотим это ограничение снять. Эта позиция прорабатывается. Понятно, что всегда лучше ездить бесплатно. Но лучше ездить по платной, чем по разбитой дороге», - полагает он. Замминистра также отметил, что если МО реконструирует дорогу, «то у него другого пути нет: чтобы «отбить» эти деньги, надо сделать, чтобы эта дорога была платной», передает ИА Интерфакс.