40% площадей на арендных торгах 2009 г. в Москве получили недобросовестные участники
Почти половину площадей, выставленных на торги по определению ставки арендной платы в 2009 г., выиграли участники, которые впоследствии отказались от подписания договора аренды, заявил глава Комплекса имущественно-земельных отношений Владимир Силкин. «Если до 2008 г. в аукционах участвовали до 18 недобросовестных участников, которых также можно назвать рейдерами, перекупщиками, посредниками и т.д., то в 2009 г. их количество увеличилось до 39. Всех их мы знаем поименно», - заявил он.
В.Силкин пояснил, что технология работы таких перекупщиков достаточно проста: они торгуются до последнего, а когда выигрывают ищут того, кому можно было бы перепродать фирму, имеющую договор аренды городской недвижимости. Если покупатель не находится – отказываются от договора. Проблема особенно обострилась после принятия городом решения об имущественной поддержке малого бизнеса: «Количество участников на один объект выросло с 3,8 в 2007 г. до 6,6 в 2009 г. Превышение стартовой цены составило в среднем 10,7 раза. А в некоторых случаях годовая арендная ставка оказалась выше рыночной стоимости продажи».
Всего в 2009 г. было зарегистрировано более 20 случаев существенного превышения стартовых цен, после чего победители аукционов отказались от подписания договоров аренды с городом, сообщает пресс-служба Департамента имущества Москвы.
Минтранс РФ готовит передачу имущества аэропорта «Шереметьево» в управление. Конкурс по выбору инвестора может быть объявлен в конце 2010 г., заявил глава министерства Игорь Левитин на пресс-конференции в ИА Интерфакс.
Он отметил, что пока Минтранс готовит к передаче в управление только имущество ОАО «Аэропорт Шереметьево», однако, если собственники «Шереметьево-3» - «Аэрофлот», ВТБ и ВЭБ – предпочтут привлечь инвестора и к управлению своим терминалом, передать можно весь комплекс объекты целиком.
По словам И.Левитина, «Есть 2 варианта. Один вариант, как с «Пулково» - передача в концессию, но там аэропорт находился у муниципалитета, а здесь у АО. Поэтому мы сейчас с Росимуществом и юристами рассматриваем вопрос: может ли АО само передать в концессию или только государство. Если окажется, что не может, тогда АО сможет передать в аренду, что по сути немногим отличается от концессии».
«У аэропорта есть мастер-план развития до 2030 г., среди крупных инфраструктурных объектов – строительство 3-й взлетной полосы и развитие зоны с учетом новых и грузового терминала», - отметил он.