МРСК СЗ утвердила скорректированную инвестпрограмму на 2009 г. в объеме 2,6 млрд. рублей
Совет директоров ОАО «МРСК Северо-Запада» утвердил скорректированную инвестиционную программу компании на 2009 г. Объем капвложений увеличился на 13,3% по сравнению с утвержденным планом и превысил 2,6 млрд. рублей. Инвестиции осуществляются за счет собственных (2,4 млрд. руб.) и внешних (219 млн. руб.) источников финансирования, сообщает пресс-служба компании.
Объем ввода основных средств увеличился на 8% по сравнению с утвержденным планом и составил почти 2,85 млрд. рублей. В физическом выражении ввод основных средств скорректированной инвестпрограммы снизился по трансформаторной мощности и увеличился по протяженности ЛЭП по сравнению с предполагавшимися объемами.
Необходимость проведения корректировки возникла по итогам финансово-хозяйственной деятельности МРСК Северо-Запада за I полугодие 2009 г. В числе основных ее причин – выполнение инвестпроектов, реализуемых по договорам техприсоединения, а также изменение части их параметров по итогам торговых процедур. Кроме того, корректировка потребовалась в связи с частичным переходом на строительство хозяйственным способом, опережением графика работ, готовности досрочного ввода в эксплуатацию, выполнения проектных работ по объектам 2010 г., приобретения электросетевого имущества.
Минтранс РФ готовит передачу имущества аэропорта «Шереметьево» в управление. Конкурс по выбору инвестора может быть объявлен в конце 2010 г., заявил глава министерства Игорь Левитин на пресс-конференции в ИА Интерфакс.
Он отметил, что пока Минтранс готовит к передаче в управление только имущество ОАО «Аэропорт Шереметьево», однако, если собственники «Шереметьево-3» - «Аэрофлот», ВТБ и ВЭБ – предпочтут привлечь инвестора и к управлению своим терминалом, передать можно весь комплекс объекты целиком.
По словам И.Левитина, «Есть 2 варианта. Один вариант, как с «Пулково» - передача в концессию, но там аэропорт находился у муниципалитета, а здесь у АО. Поэтому мы сейчас с Росимуществом и юристами рассматриваем вопрос: может ли АО само передать в концессию или только государство. Если окажется, что не может, тогда АО сможет передать в аренду, что по сути немногим отличается от концессии».
«У аэропорта есть мастер-план развития до 2030 г., среди крупных инфраструктурных объектов – строительство 3-й взлетной полосы и развитие зоны с учетом новых и грузового терминала», - отметил он.