Газпромбанк, Goldman Sachs и Сitibank за долги получили контроль над «Росевродевелопментом»


16.11.2009 14:21

Консорциум Газпромбанка, Goldman Sachs и Сitibank за долги получил контроль над компанией «Росевродевелопмент», реализующей крупные проекты в области коммерческой недвижимости, пишет газета «Ведомости».

Девелоперы во время кризиса переживают трудные времена, и год назад акционерам «Росевродевелопмента» в рамках реструктуризации задолженности пришлось заключить соглашение о передаче банкам примерно по половине своих пакетов в компании. В результате консорциум получил 50% долей плюс один пай в «Росевродевелопменте», а доли его прежних акционеров сократились вдвое: у компании Lightwater – до 30%, у Moor Capital – примерно до 10%, у СП, созданного Morgan Stanley и французским девелопером Altarea, - также до 10%. Впрочем, распределение долей не окончательное, добавляет член совета директоров «Росевродевелопмента» Илья БродскийБродский.

Сделка, по его словам, до конца не закрыта: акционеры обсуждают с банками возможность обратного выкупа части пакетов до конца 2009 г. Размер задолженности «Росевродевелопмента» перед банками, а также распределение долей в консорциуме И.Бродский не называет. Сама компания работает в обычном режиме, подчеркивает он.

«Росевродевелопмент» специализируется на строительстве торговых центров и складов. Его портфель составляет 1,3 млн. кв. м торговых площадей, 1 млн. кв. м логистических парков, 500000 кв. м жилья и 100000 кв. м офисов. Но в конце 2008 г. все проекты, работы на которых еще не начались, были заморожены.

Компания успела построить ТРЦ «Планета» (140000 кв. м) в Красноярске, складской комплекс «Крекшино» в Подмосковье, офисный центр «Росевроплаза» (27600 кв. м) в Новосибирске.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо

Подписывайтесь на нас:


13.11.2009 16:02

На содержание автомобильных дорог в 2010 г. из федерального бюджета планируется направить 56 млрд. рублей, сообщил заместитель главы Минэкономразвития Андрей Клепач на межрегиональной конференции «Точки роста экономики Большого Урала». «Это меньше, чем в 2009 г., а от норматива, которые мы утвердили 1,5 года назад, это всего 50%», - подчеркнул он.

А.Клепач напомнил, что по действующим законам строить платную автодорогу можно только при наличии альтернативной бесплатной дороги. «Мы хотим это ограничение снять. Эта позиция прорабатывается. Понятно, что всегда лучше ездить бесплатно. Но лучше ездить по платной, чем по разбитой дороге», - полагает он. Замминистра также отметил, что если МО реконструирует дорогу, «то у него другого пути нет: чтобы «отбить» эти деньги, надо сделать, чтобы эта дорога была платной», передает ИА Интерфакс.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо

Подписывайтесь на нас: