В октябре цены на первичном рынке жилья Петербурга выросли в среднем на 1,4%
По данным АРИН, в октябре 2009 г. средние цены на первичном рынке жилья начали увеличиваться: за месяц рост составил порядка 1,4%. Для сравнения, в сентябре было зафиксировано падение на уровне 2,4%. Вторичный рынок жилья в октябре, напротив, показал снижение цен примерно на 0,5%.
Таким образом, на начало ноября цена 1 кв. м на рынке вторичного жилья составила 80760 рублей, на первичном – 70800 рублей. «Лидером снижения цен за месяц стал Красногвардейский район, - рассказывает
Стоимость жилья на вторичном рынке на конец октября:
|
руб./кв.м |
|
|
Адмиралтейский |
96500 |
|
Василеостровский |
100800 |
|
Выборгский |
83700 |
|
Кировский |
75400 |
|
Калининский |
76000 |
|
Красногвардейский |
76800 |
|
Красносельский |
69100 |
|
Московский |
86600 |
|
Невский |
76400 |
|
Петроградский |
115700 |
|
Приморский |
78300 |
|
Фрунзенский |
71300 |
|
Центральный |
105900 |
Основной причиной повышения цен на рынке первичного жилья является политика застройщиков. «Застройщики не могут работать без прибыли, и если у них есть средства на продолжение работ, полученные от дольщиков или от банков, то они будут поднимать цены, тем более спрос позволяет это делать», - говорит Елена Амирова, директор департамента долевого строительства АРИН.
В октябре продолжился прирост предложения. По итогам месяца он составил порядка 7% (в сентябре прирост был около 10%). «Продавать жилье в сегодняшних условиях люди вынуждены под влиянием обстоятельств, - отмечает В.Спарак. – Соответственно, массового выброса квартир на рынок ожидать не приходится».
Спрос на рынке недвижимости становится явно активнее. До конца года спрос, скорее всего, еще больше возрастет. «Однако, вряд ли стоит ожидать соответствующего роста предложения, - добавляет В.Спарак. – Особенно если речь идет о ликвидном предложении, который к концу года будет в дефиците».
По данным АРИН, до конца года планируется ввести порядка 1-1,3 млн. кв. м жилья. Таким образом, общий ввод за 2009 г. составит 2,1-2,4 млн. кв. м, что соответствует уровню 2005-2006 гг. и примерно на 30% меньше, чем в 2008 г. «Что касается роста цен, то здесь мы будем иметь некую стабильность. Ясности с экономической ситуацией у большинства людей нет, - объясняет В.Спарак. - Поэтому резких движений никто делать не хочет. Соответственно причин для роста или падения цен нет».
Комитет по транспортно-транзитной политике (КТТП) представил сегодня на заседании правительства Санкт-Петербурга отраслевую схему развития и размещения объектов инфраструктуры автомобильного транспорта для перевозки пассажиров и багажа в пригородном, междугородном и международном сообщении. Согласно этому документу, на территории города планируется построить 7 автовокзалов и станций.
В настоящее время в Петербурге практически эта инфраструктура неразвита. Пункты отправки и прибытия автобусов рассредоточены, и находятся, в том числе, в центре города и на загруженных магистралях. Нормативным требованиям обеспечения комфорта пассажиров и персонала соответствует только Автовокзал №2, расположенный на наб. Обводного канала, заявил глава КТТП Николай Асаул.
Поэтому Комитет предлагает построить еще 7 автовокзалов и станций, и сконцентрировать на них все действующие на сегодняшний день пригородные, междугородные и международные рейсы. Размещение этих объектов планируется осуществить вблизи метро, а в некоторых случаях также рядом с станциями железной дороги и будущего Надземного Экспресса. «По сути это должны быть пересадочные узлы», - подчеркнул Н.Асаул, добавив, что в целях разгрузки городских магистралей в центре города планируется сместить расположение будущих комплексов на периферию.
Общая площадь земельных участков, которую КТТП запросил под строительство автобусных терминалов, составляет 18,4 га. Первый автовокзал будет проектироваться у станции метро «Купчино» на площади 4 га. Губернатор Валентина Матвиенко поручила Комитету финансов подготовить поправку ко II чтению бюджета на 2010 г., чтобы учесть в нем расходы на этот объект. Как пояснил глава Комитета экономического развития промышленной политики и торговли Максим Соколов, автовокзал нужен здесь, в том числе, для доставки пассажиров в аэропорт «Пулково». «Если проектные работы не начнутся в 2010 г., автовокзал можно построить к 2015 г.», - отметил он.
Автостанция, которую в соответствии с предложенной схемой планируется построить у станции метро «Ладожская» должна принять на себя перевозки в направлении Колтушей и Всеволожска. Под ее строительство планируется отвести 0,3 га.
Под строительство автостанции у станции метро «Старая Деревня» предполагается выделить 2 земельных участка (под посадку-высадку пассажиров и стоянку автобусов) общей площадью 1,3 га. Отсюда будут стартовать междугородние рейсы в северном направлении, а также пригородные в сторону Ольгино. Еще один комплекс для обслуживания северного направления на участке в 3 га планируется построить у станции метро «Парнас».
Автовокзал для рейсов в сторону Гатчины и Тосно, а также в сторону Пушкина и Павловска планируется построить возле будущей станции метро «Южная». Площадь отводимого участка – 3 га. На участке в 2 га рядом с площадкой завода Nissan в Приморском районе планируется построить автостанцию для обслуживания рейсов Выборгского направления и автобусов в Курортный район Санкт-Петербурга. Еще одну автостанцию с выходом на автодорогу «Нарва» планируется построить у будущей станции метро «Казаковская», на 2 участках общей площадью 1,3 га.
Конфигурация, внешний облик и параметры объектов будут определяться в рамках разработки проектной документации, и должны удовлетворять всем требованиям функциональности, технологичности и безопасности, заявил Н.Асаул. Он предложил реализовать эти планы частично за счет средств города, разработав в 2010 г. планы планировки и межевания участков. Далее участки должны быть предоставлены целевым назначением или выставлены на торги в целях привлечения инвесторов к реализации этих проектов.