В Архангельскую СРО готовы желание вступить строительные компании из других регионов
Об этом стало известно на очередном совещании по созданию СРО в Архангельской области. В партнерстве, созданном на базе объединения НП «Союз строителей Архангельской области» и НП «Союз профессиональных строителей», объединились уже 95 организаций. Помимо архангельских, среди них есть компании из Нарьян-Мара, Волгоградской, Калужской и Вологодской областей. К региональной СРО также изъявили желание присоединиться строители из Самары.
Формирующийся компенсационный фонд по последним данным превысил 15 миллионов рублей. Недостающую сумму предполагается собрать до 15 ноября.
Один из важных вопросов, который обсуждался на прошедшем совещании – квалификация специалистов. На базе Архангельского НП создан учебный центр.
Одна из задач новой структуры – исключить из рынка строительных услуг недобросовестных застройщиков. По словам замглавы администрации Архангельской области Сергея Молчанского, создание региональной СРО необходимо, но нельзя принимать всех подряд только ради численности. «Это должны быть строительные компании с хорошей репутацией, с профессиональными сотрудниками. Фирмы, в которых есть только директор, авторучка и блокнот должны исчезнуть со строительного рынка. Ведь именно такие организации, как показывает практика, срывают аукционы, не выполняют работу в срок, подводят и заказчиков, и население», отмети он.
В 2009 г. на дорожно-мостовое строительство в Москве из городского бюджета выделено 51,3 млрд. рублей, планируется ввод в эксплуатацию более 20 объектов. Об этом на пресс-конференции сообщила руководитель Департамента экономической политики и развития города Москвы Марина Оглоблина.
«Вопросам дорожного строительства в столице мэр и правительство Москвы уделяют особое внимание. Кризис внес коррективы в эту программу, тем не менее, пусть медленнее, чем предполагалось, но мы намерены выполнить все свои обязательства», - подчеркнула она.
В то же время, по замечанию М. Оглоблиной федеральные власти, несмотря на заинтересованность в развитии транспортной инфраструктуры Москвы, содействуют этому крайне мало.
«У федерального правительства такая заинтересованность, безусловно, есть. Например, концепция развития Московского транспортного узла была инициирована Минтрансом России», – сказала она, при этом из федерального бюджета на строительстве дорог в Москве в 2009 г. выделено лишь 5,1 млрд. рублей. «Фактически федеральные средства – это 10% часть от общих затрат на дорожно-мостовое строительство в столице», – пояснила М. Оглоблина.
Вместе с тем, по ее мнению, при формировании федерального бюджета строительству дорог в Москве должно быть уделено больше внимания как системообразующей отрасли с точки зрения выхода из кризиса, сообщает портал Стройкомплекса столицы.