Эксперт: Петербургу не хватает 7-10 гостиниц класса deluxe
Петербург нуждается в 7-10 отелях категории deluxe. Об этом по итогам международной Конференции по инвестициям в гостиничный бизнес России и СНГ заявил генеральный директор «Тристар Инвестмент Холдингс» Михаил Масалов.
Несмотря на кризис, российский гостиничный рынок сохраняет высокую инвестиционную привлекательность, отмечают эксперты конференции. Полное восстановление активности в отрасли займет около 3 лет, но «все самое худшее уже позади», полагает главный исполнительный директор по работе в Европе, на Ближнем Востоке и Африке Jones LaSalle Hotels Марк Винн-Смит.
По словам эксперта, в настоящее время зарубежные инвесторы находятся в состоянии поиска интересных гостиничных проектов, как в РФ, так и в других странах. Постепенно они вернутся на российский рынок. «В условиях кризиса развивающиеся страны, в отличие от США, Западной Европы и Японии, будут давать лучшие возможности для роста», - добавляет старший вице-президент The Economist Group Дэниэл Торнили.
При этом в ряде городов России ощущается недостаток высококачественных гостиничных номеров. Так, в Петербурге на данный момент нет ни одного отеля класса deluxe. «Город, принимающий мероприятия уровня Петербургского экономического форума, должен располагать возможностями для размещения статусных гостей, в том числе – президентов стан и правительственных делегаций», - говорит М.Масалов. В то же время, рынок способен вместить около 7-10 подобных объектов, считает он.
На данный момент, по данным Комитета по инвестициям и стратегическим проектам Санкт-Петербурга, в городе насчитывается чуть более 26 тысяч номеров, а минимальная потребность города составляет 33 тысячи. «При нормальном соотношении предложение отелей высшей категории должно составлять порядка 2-4% от всего объема рынка», - говорит руководитель отдела гостиничного консалтинга и брокериджа компании Praktis C&B Елена Игнатий.
Однако развитие гостиничного сектора Санкт-Петербурга тормозит нехватка земли и объектов для реконструкции. «Зданий, пригодных для переоборудования, в центре города достаточно мало, а для нового строительства не хватает свободной земли», - поясняет М.Масалов.
В этих условиях многие объекты в историческом центре Северной столицы открываются в памятниках архитектуры. «Для гостиниц высшей категории эта тактика оправдана вдвойне. Во-первых, для объектов такого уровня очень важно расположение в зоне главных достопримечательностей города. Во-вторых, историчность повышает коммерческую стоимость объекта и позволяет оператору делать надбавку к цене размещения», - считает
На сегодня гостиничными операторами заявлены несколько проектов по переоборудованию петербургских памятников архитектуры. Так, на международной гостиничной конференции о планах по расширению сети заявил президент компании Rezidor Курт Риттер. По его словам, в перспективе в Петербурге планируется запустить отель под брендом Missoni. В настоящее время по этому объекту ведутся переговоры. Как сообщил президент сети, скорее всего, гостиница будет расположена в историческом помещении в центре города, но до подписания соглашения адрес не разглашается.
Самый крупный из текущих проектов – реконструкция «Дома со львами» на Исаакиевской площади под отель Four Seasons Hotel Lion Palace St. Petersburg. Общий объем инвестиций в проект – 200 млн. долларов. Здание, построенное в 1817-1820 гг. по проекту архитектора Огюста Монферрана, принадлежит Управлению делами Президента РФ и арендовано девелоперской компанией «Тристар Инвестмент Холдингс». Реставрационные работы ведутся с 2004 г. Открытие отеля категории Deluxe запланировано на 2011 г.
Многие игроки видят в реконструкции памятников архитектуры выход из сложившейся ситуации с дефицитом земли. «При ответственном отношении инвесторов это позволяет, с одной стороны, снизить дефицит гостиничного фонда, а с другой стороны - восстановить разрушающиеся исторические здания», - считает Т.Байгина.
По мнению главы Росохранкультуры РФ Александра Кибовского, переоборудование под гостиницу является наиболее щадящим вариантом реконструкции памятника архитектуры, по сравнению с переделкой под офисы, коммерческие, торговые павильоны. Власти уже дали «зеленый свет» переоборудованию исторического наследия. Недавно администрация Санкт-Петербурга объявила о намерении выставить на продажу до конца 2010 г. не менее 10 архитектурных памятников.
Однако реализация подобных проектов влечет за собой целый ряд сложностей, связанных с состоянием здания и инфраструктуры. «На момент, когда мы приняли «Дом со львами», он не ремонтировался около 40 лет. Многие перекрытия были разрушены, крыша текла. Часть здания долгое время не отапливалась, из-за чего зимой промерзали стены. Про инженерные системы говорить вообще не приходится – в XIX в., когда особняк был построен, их просто не могло быть», - рассказывает М.Масалов.
Девелоперам, работающим с историческими зданиями, приходится искать компромисс между сохранностью памятника и требованиями гостиничного оператора. «Проект реконструкции «Дома со львами» подразумевает возвращение к первоначальному облику здания и соответствие объекта стандартам гостиницы класса Deluxe», - говорит он.
В настоящее время продолжаются работы по восстановлению здания. Идет реставрация фасадов и охранной зоны. Все работы планируется завершить к 2011 г., сообщает пресс-служба компании.
Комитет по транспортно-транзитной политике (КТТП) представил сегодня на заседании правительства Санкт-Петербурга отраслевую схему развития и размещения объектов инфраструктуры автомобильного транспорта для перевозки пассажиров и багажа в пригородном, междугородном и международном сообщении. Согласно этому документу, на территории города планируется построить 7 автовокзалов и станций.
В настоящее время в Петербурге практически эта инфраструктура неразвита. Пункты отправки и прибытия автобусов рассредоточены, и находятся, в том числе, в центре города и на загруженных магистралях. Нормативным требованиям обеспечения комфорта пассажиров и персонала соответствует только Автовокзал №2, расположенный на наб. Обводного канала, заявил глава КТТП Николай Асаул.
Поэтому Комитет предлагает построить еще 7 автовокзалов и станций, и сконцентрировать на них все действующие на сегодняшний день пригородные, междугородные и международные рейсы. Размещение этих объектов планируется осуществить вблизи метро, а в некоторых случаях также рядом с станциями железной дороги и будущего Надземного Экспресса. «По сути это должны быть пересадочные узлы», - подчеркнул Н.Асаул, добавив, что в целях разгрузки городских магистралей в центре города планируется сместить расположение будущих комплексов на периферию.
Общая площадь земельных участков, которую КТТП запросил под строительство автобусных терминалов, составляет 18,4 га. Первый автовокзал будет проектироваться у станции метро «Купчино» на площади 4 га. Губернатор Валентина Матвиенко поручила Комитету финансов подготовить поправку ко II чтению бюджета на 2010 г., чтобы учесть в нем расходы на этот объект. Как пояснил глава Комитета экономического развития промышленной политики и торговли Максим Соколов, автовокзал нужен здесь, в том числе, для доставки пассажиров в аэропорт «Пулково». «Если проектные работы не начнутся в 2010 г., автовокзал можно построить к 2015 г.», - отметил он.
Автостанция, которую в соответствии с предложенной схемой планируется построить у станции метро «Ладожская» должна принять на себя перевозки в направлении Колтушей и Всеволожска. Под ее строительство планируется отвести 0,3 га.
Под строительство автостанции у станции метро «Старая Деревня» предполагается выделить 2 земельных участка (под посадку-высадку пассажиров и стоянку автобусов) общей площадью 1,3 га. Отсюда будут стартовать междугородние рейсы в северном направлении, а также пригородные в сторону Ольгино. Еще один комплекс для обслуживания северного направления на участке в 3 га планируется построить у станции метро «Парнас».
Автовокзал для рейсов в сторону Гатчины и Тосно, а также в сторону Пушкина и Павловска планируется построить возле будущей станции метро «Южная». Площадь отводимого участка – 3 га. На участке в 2 га рядом с площадкой завода Nissan в Приморском районе планируется построить автостанцию для обслуживания рейсов Выборгского направления и автобусов в Курортный район Санкт-Петербурга. Еще одну автостанцию с выходом на автодорогу «Нарва» планируется построить у будущей станции метро «Казаковская», на 2 участках общей площадью 1,3 га.
Конфигурация, внешний облик и параметры объектов будут определяться в рамках разработки проектной документации, и должны удовлетворять всем требованиям функциональности, технологичности и безопасности, заявил Н.Асаул. Он предложил реализовать эти планы частично за счет средств города, разработав в 2010 г. планы планировки и межевания участков. Далее участки должны быть предоставлены целевым назначением или выставлены на торги в целях привлечения инвесторов к реализации этих проектов.