STEP активизирует выход на рынок промышленной недвижимости
Компания STEP решила использовать временное затишье на рынке в своих целях. Пока классические генподрядчики искали способы загрузить мощности, STEP использовал преимущество сервисной компании, управляющей строительными проектами. Не испытывая необходимость содержать тяжелую строительную технику и внушительный штат рабочих, компания несет гораздо меньшие издержки. Высвободившиеся финансовые ресурсы STEP направил на исследование перспективных отраслей и их развития до
Хорошие перспективы специалисты STEP видят у промышленной недвижимости. Инвестиции в производство – это долгосрочные вложения, которые пострадали от кризиса в меньшей степени, так как снизилась стоимость создания предприятия. Помимо удешевления самого процесса строительства, упала цена земель промышленного назначения, также стало проще преодолевать административные барьеры. Учитывая, что процесс создания функционирующего производства занимает минимум 2-3 года, начатые в
STEP сконцентрировался на наиболее перспективных с точки зрения объема инвестиций в строительство. Одним из направлений развития компании было выбрано строительство агропромышленных комплексов: результаты исследования показывают устойчивый рост производства пищевой промышленности даже в разгар кризиса. Например, в сегментах производства мясных и молочных продуктов специалисты STEP прогнозируют объем инвестиций в строительство в ближайшие 5 лет на уровне 2,6 млрд. долларов. У STEP уже есть удачный опыт работы в данной области: в
Помимо поиска новых рынков, STEP структурировал портфель услуг компании. Акцент сделан на узкой специализации, так как нишевые продукты в строительном бизнесе наиболее конкурентоспособны. Для каждого типа объектов: DIY-комплексов, банковских отделений, заводов автокомпонентов и многих других, - STEP предлагает эффективное строительное решение, позволяющее инвестору максимально быстро достичь окупаемости проекта.
Чтобы подчеркнуть преобразования и изменить восприятие компании в глазах потенциальных клиентов, было принято решение провести ребрендинг. Реформы коснулись не только логотипа и фирменного стиля. Избавившись от приставки «генподрядная компания» STEP подчеркивает свою сервисную направленность: услуга управления строительством более прозрачна для инвестора как в технологическом, так и в финансовом плане.
Комитет по транспортно-транзитной политике (КТТП) представил сегодня на заседании правительства Санкт-Петербурга отраслевую схему развития и размещения объектов инфраструктуры автомобильного транспорта для перевозки пассажиров и багажа в пригородном, междугородном и международном сообщении. Согласно этому документу, на территории города планируется построить 7 автовокзалов и станций.
В настоящее время в Петербурге практически эта инфраструктура неразвита. Пункты отправки и прибытия автобусов рассредоточены, и находятся, в том числе, в центре города и на загруженных магистралях. Нормативным требованиям обеспечения комфорта пассажиров и персонала соответствует только Автовокзал №2, расположенный на наб. Обводного канала, заявил глава КТТП Николай Асаул.
Поэтому Комитет предлагает построить еще 7 автовокзалов и станций, и сконцентрировать на них все действующие на сегодняшний день пригородные, междугородные и международные рейсы. Размещение этих объектов планируется осуществить вблизи метро, а в некоторых случаях также рядом с станциями железной дороги и будущего Надземного Экспресса. «По сути это должны быть пересадочные узлы», - подчеркнул Н.Асаул, добавив, что в целях разгрузки городских магистралей в центре города планируется сместить расположение будущих комплексов на периферию.
Общая площадь земельных участков, которую КТТП запросил под строительство автобусных терминалов, составляет 18,4 га. Первый автовокзал будет проектироваться у станции метро «Купчино» на площади 4 га. Губернатор Валентина Матвиенко поручила Комитету финансов подготовить поправку ко II чтению бюджета на 2010 г., чтобы учесть в нем расходы на этот объект. Как пояснил глава Комитета экономического развития промышленной политики и торговли Максим Соколов, автовокзал нужен здесь, в том числе, для доставки пассажиров в аэропорт «Пулково». «Если проектные работы не начнутся в 2010 г., автовокзал можно построить к 2015 г.», - отметил он.
Автостанция, которую в соответствии с предложенной схемой планируется построить у станции метро «Ладожская» должна принять на себя перевозки в направлении Колтушей и Всеволожска. Под ее строительство планируется отвести 0,3 га.
Под строительство автостанции у станции метро «Старая Деревня» предполагается выделить 2 земельных участка (под посадку-высадку пассажиров и стоянку автобусов) общей площадью 1,3 га. Отсюда будут стартовать междугородние рейсы в северном направлении, а также пригородные в сторону Ольгино. Еще один комплекс для обслуживания северного направления на участке в 3 га планируется построить у станции метро «Парнас».
Автовокзал для рейсов в сторону Гатчины и Тосно, а также в сторону Пушкина и Павловска планируется построить возле будущей станции метро «Южная». Площадь отводимого участка – 3 га. На участке в 2 га рядом с площадкой завода Nissan в Приморском районе планируется построить автостанцию для обслуживания рейсов Выборгского направления и автобусов в Курортный район Санкт-Петербурга. Еще одну автостанцию с выходом на автодорогу «Нарва» планируется построить у будущей станции метро «Казаковская», на 2 участках общей площадью 1,3 га.
Конфигурация, внешний облик и параметры объектов будут определяться в рамках разработки проектной документации, и должны удовлетворять всем требованиям функциональности, технологичности и безопасности, заявил Н.Асаул. Он предложил реализовать эти планы частично за счет средств города, разработав в 2010 г. планы планировки и межевания участков. Далее участки должны быть предоставлены целевым назначением или выставлены на торги в целях привлечения инвесторов к реализации этих проектов.