Москва намерена вернуть себе усадьбу Знаменское-Садки и отреставрировать ее
Московские власти намерены добиваться передачи усадьбы Знаменское-Садки в собственность города, чтобы вернуть ей живописный вид и архитектурную привлекательность. Как сообщил руководитель Департамента природопользования и охраны окружающей среды столицы Леонид Бочин на пресс-конференции в ИА Интерфакс, уже 6-й год продолжается судебная тяжба вокруг этого объекта.
По его словам, 9-й арбитражный апелляционный суд отказал в удовлетворении очередного иска ФГУ «ВНИИ охраны природы» об отмене постановлений столичного правительства «О праве пользования земельным участком усадьбы Знаменское-Садки» и «О природно-историческом парке Битцевский лес».
«Усадьба Знаменское-Садки - это великолепный ансамбль, который сейчас находится в ужасающем, катастрофическом состоянии. Он был передан институту с условием реконструкции строений усадьбы и приведением в порядок прилегающих 57 га земли. Ничего этого сделано не было, - пояснил Л.Бочин. - Мы хотим сделать из усадьбы природно-исторический парк».
Федеральное дорожное агентство (Росавтодор) рассчитывает, что бюджетное финансирование научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ (НИОКР) ведомства в 2010 г. составит 250-260 млн. рублей, сообщил начальник управления научно-технических исследований, информационного обеспечения и ценообразования агентства Владимир Попов.
Выступая на конференции «Проблемы производителей геосинтетических материалов и возможные пути их решения», он отметил, что первоначально бюджетные ассигнования ведомству на НИОКР в 2010 г. ожидались на уровне порядка 830 млн. рублей.
«Но когда мы получили доведенные лимиты, то увидели, что там на НИОКР стоит 0. Началась работа по перераспределению денег, выделяемых на стройку, эксплуатацию. И мы сделали предложение, чтобы денег на науку было выделено все же не меньше, чем в 2009 г. (200 млн. рублей). С учетом инфляционных процессов, мы посчитали, что должно быть порядка 250-260 млн. рублей. Предложения эти сделаны, мы думаем, что разум возобладает, и наука будет финансироваться»", - сказал В.Попов.
Говоря геосинтетических материалах, он отметил, что их применение в дорожном строительстве растет, но при этом возрастает и объем использования контрафактной продукции: «Этому способствует неразвитая нормативная база, развивая которую мы могли бы поставить заслон контрафакту и повысить качество продукции».
В.Попов также сообщил, что в Росавтодоре разработаны классификатор геосинтетических материалов, требования к ним. Эти документы проходят рецензирование, а после подписания приобретут статус отраслевых дорожных методических документов, передает ИА Интерфакс.