Эксперт: В риэлторском бизнесе Петербурга за время кризиса произошел «естественный отбор»
2009 г. был одним из самых сложных для риэлторского бизнеса. С рынка исчез целый ряд компаний, не выдержавших прессинга новых жестких условий – спада покупательской способности, сужения инструментов господдержки и ипотечного кредитования. «Это не было крахом, как в 1998 г., многие компании просто тихо закрывались, не ущемляя своих клиентов, но, отдавая себе отчет в том, что заниматься риэлторским бизнесом сегодня они не в силах. Фактически произошел естественный отбор», - считает глава Ассоциации риэлторов Санкт-Петербурга и Ленобласти Екатерина Романенко.
Риэлторам, сумевшим сохранится на рынке, пришлось многое изменить в своем бизнесе, пройти через реструктуризацию, сокращения штатов, оптимизацию процессов и ликвидацию издержек и лишних трат. «Я думаю, что теперь, укрепившись и получив опыт работы в сложных условиях, мы сможем развиваться гораздо активнее – особенно после того как ситуация на рынке улучшится», полагает она
По мнению Е.Романенко, по-прежнему сохраняет актуальность проблема «левых», то есть заключаемых в обход риэлторских компаний, сделок. Согласно сведениям, которые поступают из компаний, количество сделок за период кризиса сократилось примерно на 50%, отмечает она, в то время как по данным ГБР, оно уменьшилось лишь на 30%. «Значит, остальные сделки прошли частным образом, - заключает Е.Романенко. – Хорошо, если сделка удалась, а если нет?». Впрочем, кампания по предостережению потенциальных клиентов таких агентов, развернутая АРСПб в СМИ в период кризиса, приносит положительные результаты, отмечает она.
Комитет по транспортно-транзитной политике (КТТП) представил сегодня на заседании правительства Санкт-Петербурга отраслевую схему развития и размещения объектов инфраструктуры автомобильного транспорта для перевозки пассажиров и багажа в пригородном, междугородном и международном сообщении. Согласно этому документу, на территории города планируется построить 7 автовокзалов и станций.
В настоящее время в Петербурге практически эта инфраструктура неразвита. Пункты отправки и прибытия автобусов рассредоточены, и находятся, в том числе, в центре города и на загруженных магистралях. Нормативным требованиям обеспечения комфорта пассажиров и персонала соответствует только Автовокзал №2, расположенный на наб. Обводного канала, заявил глава КТТП Николай Асаул.
Поэтому Комитет предлагает построить еще 7 автовокзалов и станций, и сконцентрировать на них все действующие на сегодняшний день пригородные, междугородные и международные рейсы. Размещение этих объектов планируется осуществить вблизи метро, а в некоторых случаях также рядом с станциями железной дороги и будущего Надземного Экспресса. «По сути это должны быть пересадочные узлы», - подчеркнул Н.Асаул, добавив, что в целях разгрузки городских магистралей в центре города планируется сместить расположение будущих комплексов на периферию.
Общая площадь земельных участков, которую КТТП запросил под строительство автобусных терминалов, составляет 18,4 га. Первый автовокзал будет проектироваться у станции метро «Купчино» на площади 4 га. Губернатор Валентина Матвиенко поручила Комитету финансов подготовить поправку ко II чтению бюджета на 2010 г., чтобы учесть в нем расходы на этот объект. Как пояснил глава Комитета экономического развития промышленной политики и торговли Максим Соколов, автовокзал нужен здесь, в том числе, для доставки пассажиров в аэропорт «Пулково». «Если проектные работы не начнутся в 2010 г., автовокзал можно построить к 2015 г.», - отметил он.
Автостанция, которую в соответствии с предложенной схемой планируется построить у станции метро «Ладожская» должна принять на себя перевозки в направлении Колтушей и Всеволожска. Под ее строительство планируется отвести 0,3 га.
Под строительство автостанции у станции метро «Старая Деревня» предполагается выделить 2 земельных участка (под посадку-высадку пассажиров и стоянку автобусов) общей площадью 1,3 га. Отсюда будут стартовать междугородние рейсы в северном направлении, а также пригородные в сторону Ольгино. Еще один комплекс для обслуживания северного направления на участке в 3 га планируется построить у станции метро «Парнас».
Автовокзал для рейсов в сторону Гатчины и Тосно, а также в сторону Пушкина и Павловска планируется построить возле будущей станции метро «Южная». Площадь отводимого участка – 3 га. На участке в 2 га рядом с площадкой завода Nissan в Приморском районе планируется построить автостанцию для обслуживания рейсов Выборгского направления и автобусов в Курортный район Санкт-Петербурга. Еще одну автостанцию с выходом на автодорогу «Нарва» планируется построить у будущей станции метро «Казаковская», на 2 участках общей площадью 1,3 га.
Конфигурация, внешний облик и параметры объектов будут определяться в рамках разработки проектной документации, и должны удовлетворять всем требованиям функциональности, технологичности и безопасности, заявил Н.Асаул. Он предложил реализовать эти планы частично за счет средств города, разработав в 2010 г. планы планировки и межевания участков. Далее участки должны быть предоставлены целевым назначением или выставлены на торги в целях привлечения инвесторов к реализации этих проектов.