Введена в эксплуатацию кабельная линия, снабжающая электричеством центр и юг Петербурга
ОАО «ФСК ЕЭС» ввело в эксплуатацию после реконструкции и проведенных испытаний первую цепь кабельной линии электропередачи 220 кВ Чесменская – Центральная ТЭЦ в Санкт-Петербурге. Работы выполнены в рамках комплексной реконструкции ПС 220 кВ Чесменская. Ввод линии в работу повысил надежность электроснабжения потребителей Фрунзенского и Московского районов, позволил исключить город из списка регионов с высоким риском прохождения осенне-зимнего периода. Инвестиции в реконструкцию первой цепи линии превысили 560 млн. рублей, сообщает пресс-служба компании.
В ходе реконструкции первой цепи кабельной линии 220 кВ Чесменская – Центральная ТЭЦ за 7 месяцев выполнен демонтаж старого кабеля. Старый маслонаполненный кабель 220 кВ заменен инновационным трехжильным Сити-кабелем с изоляцией из сшитого полиэтилена, который более компактен и удобен в эксплуатации. Новый кабель проложен по старой трассе протяженностью
Трасса кабельной линии электропередачи 220 кВ Чесменская – Центральная ТЭЦ проходит под землей по пр. Космонавтов, Кузнецовской, Благодатной, Рощинской ул., Витебскому пр., Воздухоплавательной и Рыбинской ул. Инновационная технология прокладки кабеля через колодцы в трубы существующей кабельной линии позволила избежать перекрытия дорог и демонтажа дорожного покрытия. Вторая цепь кабельной линии будет работать в штатном режиме. К ее реконструкции планируется приступить в марте 2010 г., после прохождения сезона пиковых нагрузок. Ввод в эксплуатацию двухцепной кабельной линии 220 кВ Чесменская – Центральная ТЭЦ запланирован на II полугодие 2010 года.
Комплексная реконструкция ПС Чесменская началась в 2007 г. Ее необходимость была обусловлена интенсивным ростом энергопотребления в Санкт-Петербурге. В рамках I этапа реконструкции были выполнены работы по замене основного подстанционного оборудования. Установлены 2 новые ячейки 220 кВ, введены в эксплуатацию 2 автотрансформатора 220/110 кВ суммарной мощностью 250 МВА, 3 выключателя 220 кВ и 2 выключателя 110 кВ.
До 2011 г. на ПС запланировано строительство нового здания общеподстанционного пункта управления и нового открытого распределительного устройства. Также на энергообъекте будет проведена реконструкция закрытых распределительных устройств 6, 10 и 35 кВ, установлены 2 автотрансформатора суммарной мощностью 250 МВА и элегазовый выключатель 220 кВ. Кроме того, на подстанции будут установлены современные устройства релейной защиты и противоаварийной автоматики, автоматизированная система управления технологическими процессами, позволяющая управлять подстанцией дистанционно. Общая сумма инвестиций в реконструкцию составит 7,8 млрд. рублей.
Федеральное дорожное агентство (Росавтодор) рассчитывает, что бюджетное финансирование научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ (НИОКР) ведомства в 2010 г. составит 250-260 млн. рублей, сообщил начальник управления научно-технических исследований, информационного обеспечения и ценообразования агентства Владимир Попов.
Выступая на конференции «Проблемы производителей геосинтетических материалов и возможные пути их решения», он отметил, что первоначально бюджетные ассигнования ведомству на НИОКР в 2010 г. ожидались на уровне порядка 830 млн. рублей.
«Но когда мы получили доведенные лимиты, то увидели, что там на НИОКР стоит 0. Началась работа по перераспределению денег, выделяемых на стройку, эксплуатацию. И мы сделали предложение, чтобы денег на науку было выделено все же не меньше, чем в 2009 г. (200 млн. рублей). С учетом инфляционных процессов, мы посчитали, что должно быть порядка 250-260 млн. рублей. Предложения эти сделаны, мы думаем, что разум возобладает, и наука будет финансироваться»", - сказал В.Попов.
Говоря геосинтетических материалах, он отметил, что их применение в дорожном строительстве растет, но при этом возрастает и объем использования контрафактной продукции: «Этому способствует неразвитая нормативная база, развивая которую мы могли бы поставить заслон контрафакту и повысить качество продукции».
В.Попов также сообщил, что в Росавтодоре разработаны классификатор геосинтетических материалов, требования к ним. Эти документы проходят рецензирование, а после подписания приобретут статус отраслевых дорожных методических документов, передает ИА Интерфакс.