Всероссийская конференция по строительным технологиям состоится в Петербурге 12-13 ноября
В этом году Всероссийская научно-практическая конференция по строительным технологиям и качеству строительства состоится в Санкт-Петербурге 12-13 ноября. В числе официальных организаторов – Минрегионразвития, Ростехнадзор, Российский союз строителей, Ассоциация экономического взаимодействия «Северо-Запад», правительство Петербурга, «Союзпетрострой», Центр качества строительства и Петербургский строительный центр.
На пресс-конференции в ИА Росбалт, посвященной подготовке конференции, заместитель директора «Союзпетростроя» Александр Журавлев напомнил о том, что традиция проведения конференции существует с 1998 г., когда инициатива, выдвинутая Союзом, нашла в отклик в Госстрое РФ.
Проведение конференции приурочено к Неделе качества. Впрочем, как пояснил АСН-инфо А.Журавлев, для проведения мероприятия в середине ноября есть еще одна причина: оно состоится после запланированного учредительного съезда Национального объединения СРО. В этом году официальное название конференции – «Современные технологии, материалы и техника как основа повышения качества строительства в условиях саморегулирования». Весь второй день мероприятия будет посвящен проблемам, связанным с переходом к саморегулированию. Этот процесс, как известно, не завершен: в настоящее время Ростехнадзором внесено в реестр 49 строительных СРО и 36 СРО проектировщиков. Сложнее всего формируются СРО инженеров-изыскателей, которых зарегистрировано всего 5. Первоначально предполагалось проведение конференции в сентябре, однако директор «Союзпетростроя» Лев Каплан счел более целесообразным перенос сроков на тот период, когда ситуация в сфере саморегулирования станет более определенной.
На конференции будет также обсужден вопрос разработки технических регламентов «О безопасности строительных материалов и изделий» и «О безопасности зданий и сооружений». В настоящее время федеральные законы об этих регламентах, имеющих ключевое значение для строительной отрасли, приняты только в первом чтении, напомнил А.Журавлев. По его оценке, оба документа нуждаются в серьезной доработке.
Еще одной темой конференции будет внедрение информационных технологий в строительство. Как пояснил глава профильной секции «Союзпетростроя» Михаил Губанов, IT в сфере строительства имеют 5 сфер применения – управление производственным процессом, мониторинг сметной стоимости, поддержка систем безопасности, автоматизация и производственное обучение. Он подчеркнул, что IT приобретают особое значение в контексте задач повышения качества строительства.
Об этом заявила на ежегодном отчетном брифинге губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко. «Вскоре мы планируем начать строить I очередь Надземного экспресса - от Московского вокзала до аэропорта Пулково. На будущий год будет готов проект. К моменту ввода аэропорта планируем сделать так, чтобы скоростной трамвай уже мог обслуживать пассажиров», - сказала она, добавив, что конкурс по выбору концессионера для Орловского тоннеля будет объявлен 18 февраля, так что реализация этого проекта начнется в
Напомним, что «Орловский тоннель» планируется построить под Невой в створе Пискаревского проспекта и Смольной набережной в районе Орловской улицы. Пропускная способность тоннеля должна составить 60 тысяч единиц транспорта в сутки. Объем инвестиций - 26,3 млрд. рублей, которые будут поровну поделены между Инвестфондом РФ, бюджетом Санкт-Петербурга и частными инвесторами. Срок окупаемости –- 26 лет.
В то же время проект «Надземный экспресс» претерпел за время кризиса изменения. Как пишет «Фонтанка.ру», трасса будет проложена от Московского вокзала до нового аэропорта Пулково, и пойдет не с юго-запада на юго-восток, как планировалось ранее.
Пересмотрена также стоимость проекта, его реализация обойдется в 2 раза дешевле, то есть примерно в 16,5 млрд.рублей.
Как пояснил агентству глава Комитета по инвестициям и стратегическим проектам (КИСП) Правительства Санкт-Петербурга Максим Соколов, изменение планов прорабатывается по ряду причин. Во-первых, продвигается реализация проекта нового аэропорта Пулково. А все современные аэропорты, которые находятся в отдалении от города, имеют скоростную связь с центром. Однако в Петербурге выделенных железнодорожных линий для скоростного сообщения нет, и из-за плотности застройки в городе их не провести.
«Мы переформатировали проект, который есть. Точнее, ту его часть, по которой проходило ответвление от основной части «Надземного экспресса» в сторону Пулково. От аэропорта по уже проработанному на стадии обоснования инвестиций пути трасса может пройти по Дунайскому пр., связав его со станциями метро «Звездная» и «Купчино». А дальше есть возможность провести трассу по современным выделенным трамвайным путям и сделанной подушке трамвайного полотна по Бухарестской ул., уйти в центр через Расстанную ул. к Лиговскому проспекту. А там уже один бросок до Московского вокзала. Длина ее будет примерно 25 – 25,5 км», - рассказал Соколов.
По оценке главы КИСП, если процесс проработки пойдет без сбоев, то конкурс на I очередь можно будет объявлять ближе к концу
Еще в марте
Следует напомнить, что первый участок «Надземного экспресса» должен был пройти от Стрельны до Обухово, второй - от Кубинской ул. до аэропорта. От Обухово до Гражданского пр. трассу обещали подвести к 2011-2012 гг., от Гражданского до улицы Савушкина – до