Чистая прибыль «ЛенСпецСМУ» за I полугодие 2009 г. выросла в 2,5 раза
Группа компаний «ЛенСпецСМУ» опубликовала консолидированную отчетность по МСФО за I полугодие 2009 г. В соответствии с нею основные показатели доходности (выручка, валовая и чистая прибыль, EBITDA) увеличились в 2-3 раза по сравнению с аналогичным периодом 2008 г., а рентабельность по показателю EBITDA достигла 39,9%.
Следует отметить, что учетной политикой компании предусмотрен метод полного завершения в признании выручки. Таким образом, существенный рост показателей доходности стал результатом рекордного за всю историю ЛенСпецСМУ ввода в эксплуатацию 413 тысяч кв. м в 2008 г. Признание выручки производилось уже в 2009 г. после обмера возведенных объектов недвижимости и по мере передачи прав на квартиры покупателям.
Председатель совета директоров холдинга «Эталон-ЛенСпецСМУ» Вячеслав Заренков отметил: «Холдинг оказался готов к кризису, наступившему во второй половине 2008 г., и по итогам I полугодия 2009 г. сумел продемонстрировать выдающийся результат. Мы не допустили ни одного нарушения или просрочки по нашим долговым обязательствам, и с начала года погасили кредитов и займов более чем на 120 млн. долларов. В принципе, мы могли бы увеличить нашу долговую нагрузку в 4 раза, и при этом не нарушить никаких ограничений, наложенных на ЛенСпецСМУ в рамках соглашения по кредитным нотам. Деятельность компании находится под постоянным мониторингом рейтингового агентства Standard & Poor’s, и оно уже трижды с начала этого года подтвердило рейтинг ЛенСпецСМУ на уровне B, прогноз – стабильный. Это самый высокий рейтинг среди всех строительных компаний в России и Восточной Европе».
Основные показатели по итогам I полугодия 2009 г.:
- валюта баланса Группы ЛенСпецСМУ – 34,2 млрд. рублей;
- объем средств, привлеченных от клиентов (авансы полученные по основной деятельности) - 16 млрд. рублей;
- собственные средства за год увеличились в 1,9 раза с 3,2 до 6 млрд. рублей (+87.7%);
- выручка за 6 месяцев 2009 г. выросла в 2,1 раза по сравнению с аналогичным периодом 2008 г. и составила 9,6 млрд. рублей;
- валовая прибыль выросла в 2,3 раза;
- EBITDA – увеличилась в 3,2 раза (1,7 млрд. рублей за 6 месяцев 2008 г. против 3,8 млрд. рублей за 6 мес. 2009 г.);
- чистая прибыль – выросла в 2,5 раза до 2,2 млрд. рублей.
|
Показатель |
6М2009 |
6М2008 |
Изменение, % |
|
Активы, тыс.руб. |
34 205 149 |
32 076 721 |
+6.6% |
|
Финансовый долг (кредиты и займы), тыс.руб. |
6 637 726 |
5 345 432 |
+24.2% |
|
Чистый финансовый долг (кредиты и займы минус депозиты), тыс.руб. |
5 039 583 |
4 463 432 |
+12.9% |
|
Авансы клиентов полученные по основной деятельности, тыс.руб. |
16 041 221 |
19 794 140 |
-19,0% |
|
Собственные средства, тыс.руб. |
6 042 291 |
3 218 951 |
+87.7% |
|
Выручка, тыс.руб. |
9 593 341 |
4 614 686 |
+107.9% |
|
Валовая прибыль, тыс.руб. |
4 017 929 |
1 733 689 |
+131.8% |
|
Проценты к уплате, тыс.руб. |
415 409 |
280 529 |
+48.1% |
|
Чистая прибыль, тыс.руб. |
2 158 560 |
848 961 |
+154.3% |
|
EBITDA, тыс.руб. |
3 826 199 |
1 180 273 |
+224.2% |
|
Рентабельность по показателю EBITDA |
39.9% |
25.6% |
- |
|
Финансовый долг / EBITDA (рассчитывается на годовой основе) |
1.02 |
3.26 |
- |
|
EBITDA / Проценты к уплате (рассчитывается на годовой основе) |
|
|
|
Об этом заявила на ежегодном отчетном брифинге губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко. «Вскоре мы планируем начать строить I очередь Надземного экспресса - от Московского вокзала до аэропорта Пулково. На будущий год будет готов проект. К моменту ввода аэропорта планируем сделать так, чтобы скоростной трамвай уже мог обслуживать пассажиров», - сказала она, добавив, что конкурс по выбору концессионера для Орловского тоннеля будет объявлен 18 февраля, так что реализация этого проекта начнется в
Напомним, что «Орловский тоннель» планируется построить под Невой в створе Пискаревского проспекта и Смольной набережной в районе Орловской улицы. Пропускная способность тоннеля должна составить 60 тысяч единиц транспорта в сутки. Объем инвестиций - 26,3 млрд. рублей, которые будут поровну поделены между Инвестфондом РФ, бюджетом Санкт-Петербурга и частными инвесторами. Срок окупаемости –- 26 лет.
В то же время проект «Надземный экспресс» претерпел за время кризиса изменения. Как пишет «Фонтанка.ру», трасса будет проложена от Московского вокзала до нового аэропорта Пулково, и пойдет не с юго-запада на юго-восток, как планировалось ранее.
Пересмотрена также стоимость проекта, его реализация обойдется в 2 раза дешевле, то есть примерно в 16,5 млрд.рублей.
Как пояснил агентству глава Комитета по инвестициям и стратегическим проектам (КИСП) Правительства Санкт-Петербурга Максим Соколов, изменение планов прорабатывается по ряду причин. Во-первых, продвигается реализация проекта нового аэропорта Пулково. А все современные аэропорты, которые находятся в отдалении от города, имеют скоростную связь с центром. Однако в Петербурге выделенных железнодорожных линий для скоростного сообщения нет, и из-за плотности застройки в городе их не провести.
«Мы переформатировали проект, который есть. Точнее, ту его часть, по которой проходило ответвление от основной части «Надземного экспресса» в сторону Пулково. От аэропорта по уже проработанному на стадии обоснования инвестиций пути трасса может пройти по Дунайскому пр., связав его со станциями метро «Звездная» и «Купчино». А дальше есть возможность провести трассу по современным выделенным трамвайным путям и сделанной подушке трамвайного полотна по Бухарестской ул., уйти в центр через Расстанную ул. к Лиговскому проспекту. А там уже один бросок до Московского вокзала. Длина ее будет примерно 25 – 25,5 км», - рассказал Соколов.
По оценке главы КИСП, если процесс проработки пойдет без сбоев, то конкурс на I очередь можно будет объявлять ближе к концу
Еще в марте
Следует напомнить, что первый участок «Надземного экспресса» должен был пройти от Стрельны до Обухово, второй - от Кубинской ул. до аэропорта. От Обухово до Гражданского пр. трассу обещали подвести к 2011-2012 гг., от Гражданского до улицы Савушкина – до