«Три кита» развития скоростного транспорта Москвы

19.10.2009 15:11

Развитие коммерческой недвижимости города во многом зависит от транспортной инфраструктуры. Исторически строительство бизнес-центров и торговых комплексов в Москве происходило вслед за строительством дорог. На сегодняшний день транспортная система города отстает от наиболее развитых городов мира с точки зрения доступности городских территорий и интегрированности различных видов транспорта в единую систему. Тем не менее, в ближайшее время в Москве будут реализовываться проекты, которые качественно изменят нынешнее положение дел. Их можно назвать «тремя китами», на которых будет стоять московская транспортная система, говорится в отчете о развитии скоростного транспорта Москвы, подготовленного компанией Jones Lang LaSalle.

Основным видом скоростного транспорта в Москве останется метрополитен. Его дальнейшее развитие будет решать две основные задачи: повышение доступности районов города, не обеспеченных скоростным транспортом, а также оптимизацию существующих пассажиропотоков и разгрузку перегруженных пересадочных узлов и станций.

Вторым «китом» транспортной инфраструктуры столицы станет малое кольцо Московской железной дороги. Эта кольцевая дорога позволит интегрировать в единую систему метрополитен и пригородное железнодорожное сообщение, повысить доступность отдаленных районов, а также значительно разгрузить существующие транспортные узлы.

Еще одним важнейшим проектом является строительство Скоростной транспортной системы. Она соединит аэропорты столицы с ММДЦ «Москва-Сити», где будет также интегрирована с метрополитеном и малым кольцом Московской железной дороги посредством строящегося Транспортного терминала.

Директор по России и СНГ Отдела экономических и стратегических исследований компании Jones Lang LaSalle Владимир Пантюшин отметил: «На мой взгляд, рассмотренные нами три направления будут одними из наиболее эффективных инфраструктурных проектов в ближайшие годы в масштабе всей страны. Развитие скоростного транспорта Москвы позволит создать систему с высокой степенью интеграции различных его видов по примеру наиболее развитых городов, значительно улучшить доступность периферийных районов города, повысить скорость и комфорт передвижения пассажиров. На карте города появятся новые зоны деловой и торговой активности, что даст импульс развитию коммерческой недвижимости».

ИСТОЧНИК: АСН-инфо

В.Матвиенко: В 2010 г. Петербург потратит на развитие метро на 30% больше, чем в 2009 г.
16.10.2009 14:55

Расходы на развитие метро в составе проекта бюджета Санкт-Петербурга на 2010 г. увеличены на 30% по сравнению с 2009 г., отметила, отвечая на вопросы журналистов в ходе брифинга, посвященного итогам 6 лет работы на посту губернатора, Валентина Матвиенко.

«В этом году мы завершаем строительство вестибюля станции «Звенигородская». На будущий год мы введем полностью «Обводный канал», в 2011 г. - «Адмиралтейскую» и продолжение Фрунзенского радиуса - станцию «Международная»», - рассказала она.

Губернатор также добавила, что до конца 2009 г. откроется после реконструкции надземный вестибюль станция метро «Горьковская». «Это будет полностью новый вестибюль, удобный для пассажиров», - заметила Матвиенко, подчеркнув, что работы по реконструкции, замене и модернизации оборудования петербургского метрополитена будут продолжены в плановом порядке.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо