Смольный в 2010 г. снизит объемы строительства жилья за счет бюджета

19.10.2009 12:42

На 2010 г. поставлена задача удержать планку ввода жилья в Петербурге на уровне 2 млн. кв. м, сообщил председатель комитета по строительству Вячеслав Семененко. «Это вполне реальная задача, и есть уверенность, что мы ее выполним», - говорит он. В то же время, по словам В.Семененко, город собирается построить лишь 280 тысяч кв. м за счет бюджетных средств. Согласно принятому недавно бюджету Петербурга, на жилищное строительство будет потрачено 9,5 млрд. рублей. В 2009 г. город сдаст 963 тысячи кв. м, пишет газета «РБК daily».

Большинство крупнейших девелоперов Петербурга снижают объемы строительства, однако объемы сдачи жилья в 2010 г. у многих увеличатся в связи с переносами сроков. Суммарная площадь планируемого к сдаче жилья опрошенными компаниями составит приблизительно 1,6 млн. кв. м. «В 2009 г. мы сдадим 376,9 тысячи кв. м недвижимости, в 2010 г. – 156 тыс. кв. м», - говорит президент холдинга «Эталон-ЛенспецСМУ» Дмитрий Заренков. «Это связано с тем, что в 2009 г. завершается строительство тех объектов, которые были заложены еще до кризиса, тогда как в 2010 г. сдаются объекты, начатые в 2008-2009 гг. Поскольку из-за кризиса сроки по ряду проектов были перенесены, планируемый объем сдачи в 2010 г. уменьшился, и часть площадей (58,3 тысячи кв. м) вошла в 2011 г. В 2011 г. планируется сдать примерно в 2 раза больше, чем в 2010 г.», - уточнил он.

В ЛЭК сообщили, что в 2010 г. будет сдано порядка 280 тысяч кв. м. «ЮИТ Лентек» введет в 2010 г. 178,3 тысяч кв. м жилья. Общий объем сдачи  «М-Индустрии» в 2010 г. может составить 100-200 тысяч кв. м. Компания перенесла сдачу крупного объекта на 2010 г. В «Главстрое СПб», который приступил к реализации крупного проекта «Северная долина», не исключили, что в IV квартале 2010 г. может быть сдана I очередь объемом строительства 270 тысяч кв. м. Генеральный директор ООО «ГДСК» (группа ЛСР) Юрий Белышев ранее говорил, что в 2009 г. компания введет более 100 тысяч кв. м, в 2010 г. – более 300 тысяч кв. м.

По данным президента холдинга RBI Эдуарда Тиктинского, количество строящегося жилья в продаже сократилось на 15%. Вице-президент ССК «Союзпетрострой» Лев Каплан не верит, что сдать 2 млн. кв. м в 2010 г. возможно. «Более реальной видится цифра в 700-800 тысяч», - говорит он.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо

В 2010 г. Смольный согласует новый проект «Надземного экспресса» и объявит конкурс на строительство Орловского тоннеля
16.10.2009 19:01

Об этом заявила на ежегодном отчетном брифинге губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко. «Вскоре мы планируем начать строить I очередь Надземного экспресса - от Московского вокзала до аэропорта Пулково. На будущий год будет готов проект. К моменту ввода аэропорта планируем сделать так, чтобы скоростной трамвай уже мог обслуживать пассажиров», - сказала она, добавив, что конкурс по выбору концессионера для Орловского тоннеля будет объявлен 18 февраля, так что реализация этого проекта начнется в 2011 г.

Напомним, что «Орловский тоннель» планируется построить под Невой в створе Пискаревского проспекта и Смольной набережной в районе Орловской улицы. Пропускная способность тоннеля должна составить 60 тысяч единиц транспорта в сутки. Объем инвестиций - 26,3 млрд. рублей, которые будут поровну поделены между Инвестфондом РФ, бюджетом Санкт-Петербурга и частными инвесторами. Срок окупаемости –- 26 лет.

В то же время проект «Надземный экспресс» претерпел за время кризиса изменения. Как пишет «Фонтанка.ру», трасса будет проложена от Московского вокзала до нового аэропорта Пулково, и пойдет не с юго-запада на юго-восток, как планировалось ранее.

Пересмотрена также стоимость проекта, его реализация обойдется в 2 раза дешевле, то есть примерно в 16,5 млрд.рублей.

Как пояснил агентству глава Комитета по инвестициям и стратегическим проектам (КИСП) Правительства Санкт-Петербурга Максим Соколов, изменение планов прорабатывается по ряду причин. Во-первых, продвигается реализация проекта нового аэропорта Пулково. А все современные аэропорты, которые находятся в отдалении от города, имеют скоростную связь с центром. Однако в Петербурге выделенных железнодорожных линий для скоростного сообщения нет, и из-за плотности застройки в городе их не провести.

«Мы переформатировали проект, который есть. Точнее, ту его часть, по которой проходило ответвление от основной части «Надземного экспресса» в сторону Пулково. От аэропорта по уже проработанному на стадии обоснования инвестиций пути трасса может пройти по Дунайскому пр., связав его со станциями метро «Звездная» и «Купчино». А дальше есть возможность провести трассу по современным выделенным трамвайным путям и сделанной подушке трамвайного полотна по Бухарестской ул., уйти в центр через Расстанную ул. к Лиговскому проспекту. А там уже один бросок до Московского вокзала. Длина ее будет примерно 25 – 25,5 км», - рассказал Соколов.

По оценке главы КИСП, если процесс проработки пойдет без сбоев, то конкурс на I очередь можно будет объявлять ближе к концу 2010 г.

Еще в марте 2009 г. технический директор ОАО «Надземный экспресс» Андрей Козырев заявил, что вариант, разработанный ОАО «Ленгипротранс», не окончательный, и может быть интерпретирован. «Возможно, кто-то предложит более оптимальный и менее затратный вариант. Не исключено, что процент эстакад (а значит, и цена) снизится, если инвестор обоснует целесообразность такой замены», - отмечал тогда Козырев. Правда, о том, что проект изменится кардинально, речи тогда не шло.

Следует напомнить, что первый участок «Надземного экспресса» должен был пройти от Стрельны до Обухово, второй - от Кубинской ул. до аэропорта. От Обухово до Гражданского пр. трассу обещали подвести к 2011-2012 гг., от Гражданского до улицы Савушкина – до 2020 г. На юге города трассу экспресса планировалось продлить до Петродворца. По плану она включала 16 остановок, 2 пешеходных моста. До последнего времени утвержденная длина трассы I очереди «Надземного экспресса» - от Стрельны до микрорайона «Балтийская жемчужина» и Обухово составляла 29,9 км. Из них на эстакаду приходилось 21,1 км – более 70%.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо