Новый гипермаркет АШАН открылся во Фрунзенском районе Петербурге
Состоялось официальное открытие нового, пятого в петербургской сети и 34-го по России гипермаркета АШАН. Он расположен на ул. Боровая, 47 и назван «АШАН Боровая». Напомним, что «АШАН Дыбенко» и «АШАН Парнас» - располагаются в составе торгово-развлекательных центров «Мега», магазины формата «АШАН Сити» — «АШАН Гулливер» на Торфяной дороге, а «АШАН Эврика» на ул. Седова.
Площадь магазина «АШАН Боровая» составляет 6 тысяч кв.м. При проектировании использованы передовые энергосберегающие технологии и оборудование. Для обслуживания покупателей предусмотрено 40 касс. Парковка комплекса рассчитана на 540 автомобилей.
В церемонии по случаю официального открытия приняли участие глава Администрации Фрунзенского района Терентий Мещеряков, глава потребительского рынка Фрунзенского района Санкт-Петербурга, член Совета Федерации Владимир Добросоцкий, генеральный директор компании «АШАН Россия» Жан-Пьер Жермен, директор по продажам «АШАН» Северо-Западного региона и Сибири Жан-Клод Луаньон и директора всех питерских магазинов сети «АШАН».
«Рынок Санкт-Петербурга очень насыщен, здесь присутствует несколько крупных сетей, но у «АШАНА» есть возможности и перспективы для расширения. Сегодня мы открыли гипермаркет «АШАН Боровая», а в следующем году презентуем жителям Санкт-Петербурга гипермаркет «АШАН» в ТК «ЛЕТО», - сообщил на церемонии г-н Жермен. Он также уточнил, что шестой по счету петербургский гипермаркет сети откроется в мае
Напомним, что торговая группа AUCHAN – один из крупнейших мировых розничных операторов, работает на российском рынке с
На расширенном заседании КГХ ЗакС главный специалист комиссии Николай Журавский представил данные о соотношении между арендной платой за землю под объектами коммерческой и промышленной недвижимостью и ставками земельного налога под теми же объектами.
Он напомнил о том, что Смольный неоднократно ставил вопрос о выводе промышленных предприятий из центра города. При разработке ПЗЗ по инициативе КЭРППТ были сформированы территории для размещения промышленных объектов в зависимости от профиля производства (территориальные зоны ТП1-ТП9).
Однако при разработке ПЗЗ не было принято во внимание то обстоятельство, что ставки земельного налога на территории этих зон делают выкуп земли предприятиями невыгодным. Если коммерческим структурам, работающим в центральных районах города, выгодно покупать землю в собственность, поскольку ставка земельного налога здесь ниже ставок аренды, то предприятия, находящиеся в буферной зоне между центром и районами жилой застройки 1970-х гг., а также на окраине города, сталкиваются с ровно противоположной конъюнктурой. В частности, на территории Кировского завода земельный налог на порядок превышает ставки аренды земли.
В свою очередь, высокая стоимость выкупа земли под предприятиями в центре города, которая «привязана» к кадастровой оценке земельных участков, не позволяет многим предприятиям выкупить землю для последующей перепродажи и переезда на новую территорию. По словам Н.Журавского, переезд производственных мощностей концерна «Силовые машины», в особенности Ленинградского металлического завода (ЛМЗ), был затруднен как в связи с высокой стоимостью выкупа земли, так и с высокой ставкой земельного налога на новой территории.
Согласно материалам, представленным Н.Журавским, кадастровая стоимость земли под территорией ЛМЗ на Свердловской наб. соответствует 11-й оценочной категории для земель производственного назначения - от 3780 до 4270 рублей за 1 кв.м, а земли под объектами ОАО «Электросила» и ОАО «Завод турбинных лопаток» относятся к 13-й категории - от 2500 до 3090 рублей за 1 кв.м. В свою очередь, кадастровая стоимость земли в промзоне «Металлострой», где для перемещения мощностей концерну «Силовые машины» были предоставлены земельные участки, составляет немногим меньше - между 1910 и 2500 рублей за 1 кв.м. Между тем предполагалось, что расходы на переезд окупятся за счет продажи ранее занимаемых земельных участков.
Следует отметить, что заказ на производство турбин для Саяно-Шушенской ГЭС застал мощности ОАО «Силовые машины» как раз в период затянувшегося переезда, для целей которого предприятию также пришлось повторно заказывать ВРЗ на новую территорию из-за доработки Генплана и ПЗЗ.