«Элис» намерена продать отель «Достоевский» за 50 млн. евро
Стройкорпорация «Элис» планирует продать непрофильный актив – отель «Достоевский» входящий в комплекс «Владимирского пассажа». По словам исполнительного директора компании Александра Павлова, за две недели, прошедшие после формирования коммерческого предложения, было получено несколько предложений на покупку гостиницы от западных инвестиционных фондов. За отель планируется выручить не менее 50 млн. евро. Средства от продажи гостиницы «Элис» намерена направить на развитие компании, в том числе на приобретение земельных участков.
По словам А.Павлова, корпорация не отказывается от планов по строительству II очереди «Владимирского пассажа», стоимостью порядка 150 млн. евро. «Элис» уже получила под проектно-изыскательские работы участок на ул. Рубинштейна площадью 1,6 тысячи кв. м. В настоящее время компания завершает проектирование и в 2010 г. намерена начать строительство.
Кроме того, стройкорпорацией готовится предложение по продаже офисного центра на Щербакова, 12. Компания планирует получить не менее 2000 евро за 1 кв. м, то есть около 12 млн. евро.
С начала кризиса объемы бюджетов таких крупных заказчиков, как например, Росавтодор или ОАО «РЖД» сократились на 30-35%, заявил в своем докладе о состоянии и перспективах развития дорожно-мостового комплекса на VI Международном форуме «Мир Мостов» заместитель гендиректора по развитию ОАО «Мостострой №6» Сергей Чижов. По его словам, оборотной стороной этой проблемы стала необычайно жесткая и зачастую недобросовестная конкуренция.
«Если до кризиса в конкурсе на заказ от Октябрьской железной дороги участвовало 5-6 компаний, то на последнем таком конкурсе было заявлено порядка 60 участников», - сообщил С.Чижов. Чтобы получить заказ, малоизвестный компании соществующие всего несколько лет, демпингуют и предлагают абсурдные, например, 150-летние гарантии на свои работы.
Для того, чтобы выжить в период кризиса, организациям дорожно-мостового комплекса, по его мнению, следовало бы, не дожидаясь роста объемов госзаказа, отчасти диверсифицировать портфель заказов. «Мы начали изучать опыт успешного развития транснациональных корпораций в 2006-2007 гг., и в результате пришли к такому выводу. В 2008 г. мы диверсифицировали структуру заказов, получив заказы Росатома, заказы в области гражданского строительства и др. секторах строительства. Таким образом, мы устранили зависимость от одного заказчика. Но желание работать в Петербурге, строить мосты у нас не исчезло, мы будем делать все возможное для получения таких заказов», - сказал С.Чижов.