В 2009 г. власти Москвы уже продали городского имущества на 2 млрд. рублей
От реализации городского имущества Москва получила с начала года более 2 млрд. рублей. «Мы перевалили отметку в 2 млрд., и в целом есть основания полагать, что план будет выполнен», - сообщил руководитель СГУП по продаже городского имущества Владимир Авеков, передает ИА Интерфакс.
Он отметил, что столичные власти планируют в 2009 г. продажу еще нескольких крупных объектов: «Если нам удастся реализовать площади, принадлежащие городу в ЦУМе, и отдельно стоящие особняки в центре, то это серьезно поможет выполнению плана».
В.Авеков рассказал, что отмечается рост интереса участников рынка к объектам недвижимости в столице: «На прошедшей неделе было выставлено 8 лотов на торги по определению ставки арендной платы на объекты нежилого фонда, из них реализовано 7. Наиболее крупное превышение стартовой цены отмечается на юго-востоке столицы. Здесь коэффициент превышения составляет 9,99, а итоговый размер ставки годовой арендной платы за 1 кв. м равен 57,34 тысячам рублей».
Стабилен интерес и к покупке нежилых помещений. На неделе были куплены 2 крупных объекта в ЦАО и один – в ВАО. Итог торговли объектами нежилого фонда на неделе составил около 112 млн. рублей.
С начала кризиса объемы бюджетов таких крупных заказчиков, как например, Росавтодор или ОАО «РЖД» сократились на 30-35%, заявил в своем докладе о состоянии и перспективах развития дорожно-мостового комплекса на VI Международном форуме «Мир Мостов» заместитель гендиректора по развитию ОАО «Мостострой №6» Сергей Чижов. По его словам, оборотной стороной этой проблемы стала необычайно жесткая и зачастую недобросовестная конкуренция.
«Если до кризиса в конкурсе на заказ от Октябрьской железной дороги участвовало 5-6 компаний, то на последнем таком конкурсе было заявлено порядка 60 участников», - сообщил С.Чижов. Чтобы получить заказ, малоизвестный компании соществующие всего несколько лет, демпингуют и предлагают абсурдные, например, 150-летние гарантии на свои работы.
Для того, чтобы выжить в период кризиса, организациям дорожно-мостового комплекса, по его мнению, следовало бы, не дожидаясь роста объемов госзаказа, отчасти диверсифицировать портфель заказов. «Мы начали изучать опыт успешного развития транснациональных корпораций в 2006-2007 гг., и в результате пришли к такому выводу. В 2008 г. мы диверсифицировали структуру заказов, получив заказы Росатома, заказы в области гражданского строительства и др. секторах строительства. Таким образом, мы устранили зависимость от одного заказчика. Но желание работать в Петербурге, строить мосты у нас не исчезло, мы будем делать все возможное для получения таких заказов», - сказал С.Чижов.