«Дорпрогресс» завершит капремонт ул. Коммунальной в Пскове
Комитет Псковской области по дорожному хозяйству заключил контракт с региональным ГП «Дорпрогресс» на завершение капитальных ремонтных работ на ул. Коммунальной в Пскове. Одним из условий договора является обязательный срок ввода объекта в эксплуатацию 26 октября 2009 г.
По словам председателя Комитета Алексея Вольского, на ул. Коммунальной сложилась чрезвычайная ситуация. В настоящее время работы на объекте прекращены в связи с расторжением контракта с ООО «Стройтехносервис», которое не выполнило взятых на себя обязательств.
Он выразил особую озабоченность тем, что вынужденное прекращение договорных отношений с подрядчиком произошло накануне заморозков. Это потребовало от руководства Комитета принятия экстренных мер, так как консервация строительства в дальнейшем грозит остановкой движения транспорта по улице й, вдоль которой расположено значительное число социально важных объектов.
В Комитете прошло экстренное совещание, на котором было принято решение о размещении заказа на завершение работ у единственного подрядчика – ГП «Дорпрогресс». «Данная организация уже выполняла по договору субподряда работы по укладке верхнего слоя асфальтобетонного покрытия на этом объекте», - сообщил А.Вольский.
Напомним, что работы по капремонту улицы выполнялись ООО «Стройтехносервис» (Орел) по контракту, заключенному 18 июля 2008 г. Первоначально ввода объекта был определен 31 октября 2008 г., в дальнейшем его перенесли на 14 сентября 2009 г. Подрядчик работы к сроку не выполнил, поэтому 28 сентября 2009 г. контракт был расторгнут, сообщает пресс-служба правительства региона.
С начала кризиса объемы бюджетов таких крупных заказчиков, как например, Росавтодор или ОАО «РЖД» сократились на 30-35%, заявил в своем докладе о состоянии и перспективах развития дорожно-мостового комплекса на VI Международном форуме «Мир Мостов» заместитель гендиректора по развитию ОАО «Мостострой №6» Сергей Чижов. По его словам, оборотной стороной этой проблемы стала необычайно жесткая и зачастую недобросовестная конкуренция.
«Если до кризиса в конкурсе на заказ от Октябрьской железной дороги участвовало 5-6 компаний, то на последнем таком конкурсе было заявлено порядка 60 участников», - сообщил С.Чижов. Чтобы получить заказ, малоизвестный компании соществующие всего несколько лет, демпингуют и предлагают абсурдные, например, 150-летние гарантии на свои работы.
Для того, чтобы выжить в период кризиса, организациям дорожно-мостового комплекса, по его мнению, следовало бы, не дожидаясь роста объемов госзаказа, отчасти диверсифицировать портфель заказов. «Мы начали изучать опыт успешного развития транснациональных корпораций в 2006-2007 гг., и в результате пришли к такому выводу. В 2008 г. мы диверсифицировали структуру заказов, получив заказы Росатома, заказы в области гражданского строительства и др. секторах строительства. Таким образом, мы устранили зависимость от одного заказчика. Но желание работать в Петербурге, строить мосты у нас не исчезло, мы будем делать все возможное для получения таких заказов», - сказал С.Чижов.