Санкт-Петербург. Французы кредитуют «Строймонтаж»
Дочерняя девелоперская структура корпорации «Строймонтаж» в Париже получила 9млн. евро на строительство жилого комплекса.
Об этом сообщила пресс-служба компании.
Компания HERMITAGE Immobilier SAS получила от французского банка Socfim (подразделение группы Caisse d'Épargne, специализирующееся на финансировании девелоперских проектов) решение кредитного комитета о предоставлении кредитной линии общим объемом 9 млн евро на строительство в коммуне Монтевран (Париж, Иль-де-Франс) жилого комплекса «Аллеи Эрмитажа».
Решение кредитного комитета о проектном финансировании датировано ноябрем 2005 года. По кредитной линии установлена переменная (плавающая) процентная ставка, привязанная к ставке EURIBOR. Учитывая текущую ставку EURIBOR, плата за использование кредитной линии составит менее 5% годовых, что является нормой для французского рынка жилищного строительства.
«Банк выделает нам средства при условии, что компания вложит в выкуп земли и строительство первой очереди собственные средства в размере 4 млн евро, – рассказывает вице-президент по экономике и финансам корпорации «Строймонтаж» Александр Бабурин. – Мы уже вложили около 1,5 млн евро в начальный этап – профинансировали изыскательские, геодезические, проектные и прочие работы, – и готовы вложить остальное. В принципе, мы могли бы целиком профинансировать проект за счет собственных средств, но нам важно было получить этот первый кредит, пройти всю эту нелегкую процедуру, чтобы в будущем, когда мы начнем реализацию новых масштабных проектов, у нас уже была кредитная история во Франции».
Еще в начале 2005 года президент корпорации «Строймонтаж» Артур Кириленко заявил, что рассматривает выход корпорации на международный рынок, в том числе, как реальный путь к более дешевым кредитным ресурсам для реализации проектов в России. И, несмотря на то, что первый кредит – целевой (средства по нему будут направляться исключительно на реализацию проекта «Аллеи Эрмитажа»), его можно рассматривать как начало формирования кредитной истории корпорации в Западной Европе. Выгода очевидна: ставки по кредитам западных банков,, по словам Александра Бабурина, более чем в два раза ниже российских, разница ощутима даже по сравнению с условиями, на которых корпорации «Строймонтаж» недавно был предоставлен кредит на $30 млн Амстердамским Торговым Банком – дочерней структурой Альфа-Банка.
АСН-инфо
175 млн. рублей инвестирует ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) в строительство железнодорожных подходов к порту Усть-Луга в 2005 году.
Это один из главных инвестиционных проектов ОАО «РЖД» в Ленобласти. По оценкам специалистов, уже введение в эксплуатацию первоочередных угольного и контейнерного терминалов, а также паромной переправы, позволит значительно увеличить объемы грузовых перевозок на данном направлении. Для обеспечения грузооборота порта предусмотрено строительство транзитно-выставочных парков «Северный» и «Южный» и собственно станции Лужская.
Объемы грузов будут возрастать по мере готовности подъездной инфраструктуры. Так, в настоящее время, для обеспечения заявленного ОАО «Ростерминалуголь» грузооборота до 1 млн. тонн угля в год, были выполнены необходимые работы по строительству транзитно-выставочного парка «Северный»: в частности, строительство 5 железнодорожных путей общей протяженностью 7,85 км, поста электрической централизации из легко-металлических конструкций на блокпосте Косколово, автодорожного путепровода с подходами.
Для обеспечения планируемого в 2006г. грузооборота до 4 млн. тонн начаты работы по строительству соединительного пути между участками Веймарн - Котлы и Котлы - Усть-Луга (с целью исключения угловых заездов через станцию Котлы), введен в эксплуатацию второй главный путь перегона Войсковицы - Елизаветино.
Для грузооборота до 10 млн. тонн необходима электрификация участков Гатчина - товарная - Балтийская - Веймарн - Ивангород и Веймарн - Котлы с удлинением приемо-отправочных путей. Также необходимо выполнить электрификацию перегона Фрезерный - Гатчина - товарная - Балтийская, собственно станции Гатчина - товарная - Балтийская с ее реконструкцией и оснащением электрической централизацией (с целью организации смены видов тяги в условиях возросших размеров движения). При этом подвод грузопотока в Усть-Лужский порт без выполнения работ по удлинению приемо-отправочных путей участка Фрезерный - Веймарн возможен только поездами длиной 57 условных вагонов.
Источник: АБН