Недобросовестных девелоперов Петербурга призовут к ответу
В Комитете по строительству правительства города состоялось расширенное заседание Совета СРО «Объединение строителей Санкт-Петербурга» (ОССПб) с участием председателя Комитета Вячеслава Семененко.
На заседании обсуждались проблемы, связанные с работой на строительном рынке недобросовестных девелоперских компаний, нарушающих деловую этику, привлекающих деньги дольщиков и предлагающих к продажам жилье в объектах, которые строятся без соответствующего разрешения.
По результатам заседания принято решение: Комитету по строительству, совместно с ОССПб в ближайшее время подготовить и опубликовать в СМИ список компаний, осуществляющих незаконные продажи жилья, и перечень объектов, строящихся без разрешения.
Кроме того, предложено провести совещание по этому вопросу с участием вице-губернатора Санкт-Петербурга Романа Филимонова, В.Семененко, начальника Службы государственного строительного надзора и экспертизы СПб Александра Орта, представителей прокуратуры, сообщает пресс-служба ОССПб.
С начала кризиса объемы бюджетов таких крупных заказчиков, как например, Росавтодор или ОАО «РЖД» сократились на 30-35%, заявил в своем докладе о состоянии и перспективах развития дорожно-мостового комплекса на VI Международном форуме «Мир Мостов» заместитель гендиректора по развитию ОАО «Мостострой №6» Сергей Чижов. По его словам, оборотной стороной этой проблемы стала необычайно жесткая и зачастую недобросовестная конкуренция.
«Если до кризиса в конкурсе на заказ от Октябрьской железной дороги участвовало 5-6 компаний, то на последнем таком конкурсе было заявлено порядка 60 участников», - сообщил С.Чижов. Чтобы получить заказ, малоизвестный компании соществующие всего несколько лет, демпингуют и предлагают абсурдные, например, 150-летние гарантии на свои работы.
Для того, чтобы выжить в период кризиса, организациям дорожно-мостового комплекса, по его мнению, следовало бы, не дожидаясь роста объемов госзаказа, отчасти диверсифицировать портфель заказов. «Мы начали изучать опыт успешного развития транснациональных корпораций в 2006-2007 гг., и в результате пришли к такому выводу. В 2008 г. мы диверсифицировали структуру заказов, получив заказы Росатома, заказы в области гражданского строительства и др. секторах строительства. Таким образом, мы устранили зависимость от одного заказчика. Но желание работать в Петербурге, строить мосты у нас не исчезло, мы будем делать все возможное для получения таких заказов», - сказал С.Чижов.