Строительство башни «Охта-центра» должно начаться весной-летом 2010 г.
Об этом заявил сегодня на встрече с журналистами заместитель гендиректора по корпоративным коммуникациям ОАО «ОДЦ «Охта» Владимир Гронский. По его словам, после выхода постановления правительства Санкт-Петербурга, утверждающего отклонение от предельных параметров высоты, проектная документация была направлена в прохождение экспертизы. «Мы не можем отвечать за Главгосэкспертизу, но, полагаю, что строительство начнется весной-летом 2010 г. Мы и так уже немного отстаем от графика», - заявил В.Гронский.
В ответ на вопрос корреспондента АСН-инфо, он сообщил, что археологические раскопки, которые ведутся сегодня в зоне строительства небоскреба, завершаются: «На этом участке они закончатся в течение месяца, после чего археологи перейдут на соседние участки и продолжат работу. Думаю, что они продлятся еще довольно долго, хотя об этом лучше спросить у самих археологов».
В то же время В.Гронский затруднился прокомментировать озвученные в ходе презентации проекта сведения о том, что высота фоновой застройки на территории «Охта-центра» составит от 70 до 150 м, а не 70-78 м, как это установлено ПЗЗ. Он уточнил, что утвержденная постановлением Смольного высота башни – 396 м, и пояснил, что доработки в проект строительства могут быть внесены, как в ходе работы по устранению замечаний Главгосэкспертизы, так и в дальнейшем. В настоящее время, по словам В.Гронского, более всего проработана часть проекта, связанная со строительством башни, и на сегодняшний день определены сроки окончания ее строительства. «Наша красавица-башня украсит город уже в 2013 г.», - заявил он.
Об этом сообщил сегодня генеральный директор ФГУ «Дороги России» Сергей Кельбахв ходе расширенного заседания Общественного совета Министерства транспорта РФ. В мероприятии приняли участие министр транспорта РФ Игорь Левитин, его заместители, руководители подведомственных служб и агентств, сообщает пресс-служба Минтранса.
С.Кельбах проинформировал членов Общественного совета о перспективах развития государственно-частного партнерства в дорожном строительстве. Он напомнил, что для реализации проектов строительства автодорог с привлечением частного капитала была учреждена госкомпания «Российские автомобильные дороги» (Автодор).
На первоначальном этапе планируется передача в доверительное управление госкомпании 3 федеральных автодорог общей протяженностью 1988 км: М-4 «Дон» (в том числе действующий на платной основе в настоящее время); М-1 Москва – Минск; а также подъезда к аэропорту «Домодедово» от дороги М-4 «Дон».
К 2015 г. планируется довести протяженность переданных в управление госкомпании дорог до 6000 км, за счет передачи построенных участков скоростной автотрассы Москва – Санкт-Петербург и Центральной кольцевой автомобильной дороги в Московской области, а также по мере создания платных участков дорог М-3 «Украина», М-7 «Волга» и М-5 «Урал».
Наряду с использованием бюджетных инвестиций планируется применение таких инструментов, как выпуск долгосрочных облигаций, привлечение заемных средств банков, участие совместно с инвесторами в акционерном капитале проектных компаний, совместное государственно-частное финансирование строительства на основе заключаемых концессионных соглашений, заключение долгосрочных строительных контрактов «под ключ» с оплатой после приемки объекта или по окончании гарантийного срока.