Строительство дорог в 2 уровня и по крышам домов в Москве нецелесообразно
В столице маловероятно строительство двухуровневых дорог, сообщил руководитель НИИ Генплана Москвы Сергей Ткаченко на пресс-конференции.
По его словам, в исторической части города строительство двухуровневых дорог в принципе невозможно, так как сами жители будут против этого. «А на вылетных магистралях, которые уходят в периферию, мы обходимся одним уровнем», - отметил С.Ткаченко.
Кроме того, он высказал критику по поводу идеи строительства дорог по крышам домов. «Теоретически это возможно на окраинах Москвы, но никак невозможно в центральной части города, потому что это исказит исторический вид столицы», - пояснил С.Ткаченко, передает ИА Интерфакс.
В ситуации, когда на уже имеющихся складах, по оценкам разных экспертов, вакантно порядка 70% мест, строительство новых комплексов оказалось бессмысленным. Большинство компаний, планировавших возведение складских и логистических комплексов в Петербурге, свернули свои планы, и к настоящему моменту едва ли не 95% из них отменили тендеры, намеченные на II полугодие 2009 г. заявил глава компании «Энерго-Логистик» Азат Григорьян на конференции «Транспорт и логистика 2009».
По словам руководителя отдела индустриальной недвижимости компании Astera Веры Бойковой, объем ввода складских площадей в 2009 г. составит всего 83 тысячи кв.м. До конца года запланирован ввод только 2 комплексов – «Кулон-Пулково» на Пулковском шоссе и «Теорема-Терминал» на пр. Обуховской Обороны.
С 2005 г. складские комплексы строились в основном вблизи южных окраин Петербурга (промзоны Парнас, Шушары), отметила В.Бойкова. В то же время многие ищут возможности для размещения и обработки своих грузов на севере города, который в будущем станет наиболее перспективным строительства складских комплексов станет, прогнозирует эксперт.