В Москве пройдут общественные слушания по проекту реконструкции музея им. А.Пушкина
Подготовлена концепция реконструкции Государственного музея изобразительных искусств им. А.Пушкина на Волхонке, сообщил руководитель НИИ Генплана Москвы Сергей Ткаченко на пресс-конференции, передает ИА Интерфакс.
Он напомнил, что был проведен конкурс, который выиграл известный архитектор Норман Фостер. И сейчас он в тесном сотрудничестве с московскими архитекторами занимается данным проектом. «На данный момент готова концепция, которая будет дорабатываться, и в 2010 г. должен быть принят общий проект», - сказал С.Ткаченко.
Он пояснил, что согласно проекту сам памятник архитектуры не видоизменяется, он реставрируется и приспосабливается к современному использованию. Также в нем откроют новые выставочные залы. «Небольшое новое строительство будет происходить в специально отведенных местах», - уточнил С.Ткаченко. Он добавил, что новые здания будут невысокими и использоваться для хранилища запаса музея.
Предварительные публичные слушания по проекту могут состояться уже в конце октября 2009 г.
С начала кризиса объемы бюджетов таких крупных заказчиков, как например, Росавтодор или ОАО «РЖД» сократились на 30-35%, заявил в своем докладе о состоянии и перспективах развития дорожно-мостового комплекса на VI Международном форуме «Мир Мостов» заместитель гендиректора по развитию ОАО «Мостострой №6» Сергей Чижов. По его словам, оборотной стороной этой проблемы стала необычайно жесткая и зачастую недобросовестная конкуренция.
«Если до кризиса в конкурсе на заказ от Октябрьской железной дороги участвовало 5-6 компаний, то на последнем таком конкурсе было заявлено порядка 60 участников», - сообщил С.Чижов. Чтобы получить заказ, малоизвестный компании соществующие всего несколько лет, демпингуют и предлагают абсурдные, например, 150-летние гарантии на свои работы.
Для того, чтобы выжить в период кризиса, организациям дорожно-мостового комплекса, по его мнению, следовало бы, не дожидаясь роста объемов госзаказа, отчасти диверсифицировать портфель заказов. «Мы начали изучать опыт успешного развития транснациональных корпораций в 2006-2007 гг., и в результате пришли к такому выводу. В 2008 г. мы диверсифицировали структуру заказов, получив заказы Росатома, заказы в области гражданского строительства и др. секторах строительства. Таким образом, мы устранили зависимость от одного заказчика. Но желание работать в Петербурге, строить мосты у нас не исчезло, мы будем делать все возможное для получения таких заказов», - сказал С.Чижов.