Эксперт: Рынок складской недвижимости пробудет в состоянии рецессии еще 2-3 года
Рынок аренды складских помещений, падение арендных ставок замедлилось, но «дна» еще нет. Такой диагноз ситуации поставил заместитель генерального директора ГК «Интертерминал» Александр Новиков в выступлении на ежегодной петербургской конференции «Транспорт и логистика 2009». По его словам, кардинальные изменения на рынке складской недвижимости вызваны в первую очередь падением спроса на продукцию арендаторов и нехваткой оборотных средств, и эти факторы по сей день остаются в силе.
Поэтому большая часть потенциальных арендаторов изменила свои требования к складским площадям. Компании оптимизируют расходы на логистику, уменьшая объем арендуемых площадей в ряде случаев в 5 раз, предъявляют новые требования к качеству хранения грузов, экономят на межскладских перевозках, пытаясь сконцентрировать грузы на одном складе с более выгодной локацией, и, наконец, пытаются переоценить заново стоимость паллето-мест, сообщил А.Новиков.
В числе «новых бизнесов», представители которых появились с началом кризиса, и интересуются складскими помещениями, эксперт отметил продавцов алкогольной продукции и сладостей. «Появились на рынке и продавцы импортных высокотехнологических строительных материалов. Судя по всему, этот сегмент рынка настолько у нас разрежен, что западные компании решили воспользоваться моментом», - заметил он.
Как проявление недобросовестной конкуренции, по мнению А.Новикова, следует рассматривать деятельность риэлторских и консалтинговых структур, предлагающих услуги по снижению цены аренды на складские помещения по уже заключенным договорам. «Эту услугу называют недавно появившимся термином «ренегациация»», - сообщил он.
Вместе с тем, эксперт отмел предположения о возникновении «ценовых войн» среди существующих на рынке арендодателей складских помещений. «Падение ставок остановилось, но, возможно, ситуация изменится после того, как снизится грузовой поток предновогодних товаров, - предположил А.Новиков. – Но я полагаю, что рынок складской недвижимости пробудет в состоянии рецессии еще 2-3 года».
С начала кризиса объемы бюджетов таких крупных заказчиков, как например, Росавтодор или ОАО «РЖД» сократились на 30-35%, заявил в своем докладе о состоянии и перспективах развития дорожно-мостового комплекса на VI Международном форуме «Мир Мостов» заместитель гендиректора по развитию ОАО «Мостострой №6» Сергей Чижов. По его словам, оборотной стороной этой проблемы стала необычайно жесткая и зачастую недобросовестная конкуренция.
«Если до кризиса в конкурсе на заказ от Октябрьской железной дороги участвовало 5-6 компаний, то на последнем таком конкурсе было заявлено порядка 60 участников», - сообщил С.Чижов. Чтобы получить заказ, малоизвестный компании соществующие всего несколько лет, демпингуют и предлагают абсурдные, например, 150-летние гарантии на свои работы.
Для того, чтобы выжить в период кризиса, организациям дорожно-мостового комплекса, по его мнению, следовало бы, не дожидаясь роста объемов госзаказа, отчасти диверсифицировать портфель заказов. «Мы начали изучать опыт успешного развития транснациональных корпораций в 2006-2007 гг., и в результате пришли к такому выводу. В 2008 г. мы диверсифицировали структуру заказов, получив заказы Росатома, заказы в области гражданского строительства и др. секторах строительства. Таким образом, мы устранили зависимость от одного заказчика. Но желание работать в Петербурге, строить мосты у нас не исчезло, мы будем делать все возможное для получения таких заказов», - сказал С.Чижов.