По программе капремонта в Москве до конца 2009 г. утеплят еще 241 дома
До конца 2009 г. в Москве будут утеплены фасады еще 241 дома, говорится в подписанном мэром Юрием Лужковым распоряжении столичного правительства. Эти работы будут проводиться в дополнение к ранее запланированным.
В IV квартале 2009 г. будут начаты работы по утеплению фасадов тех домов, где в 2008 г. проводился ремонт внутренних инженерных систем и конструктивных элементов зданий.
В настоящее время уже ведутся работы по утеплению фасадов 616 домов программы 2008 г.
Утепление фасадов позволяет привести построенные в 1970-90-х гг. дома к принятым в России стандартам энергоэффективности, снизить теплопотери до 40%. Программа предусматривает утепление наружных стен с применением навесных фасадных систем, установку стеклопакетов, остекление балконов и лоджий, передает ИА Интерфакс.
Об этом сообщил сегодня генеральный директор ФГУ «Дороги России» Сергей Кельбахв ходе расширенного заседания Общественного совета Министерства транспорта РФ. В мероприятии приняли участие министр транспорта РФ Игорь Левитин, его заместители, руководители подведомственных служб и агентств, сообщает пресс-служба Минтранса.
С.Кельбах проинформировал членов Общественного совета о перспективах развития государственно-частного партнерства в дорожном строительстве. Он напомнил, что для реализации проектов строительства автодорог с привлечением частного капитала была учреждена госкомпания «Российские автомобильные дороги» (Автодор).
На первоначальном этапе планируется передача в доверительное управление госкомпании 3 федеральных автодорог общей протяженностью 1988 км: М-4 «Дон» (в том числе действующий на платной основе в настоящее время); М-1 Москва – Минск; а также подъезда к аэропорту «Домодедово» от дороги М-4 «Дон».
К 2015 г. планируется довести протяженность переданных в управление госкомпании дорог до 6000 км, за счет передачи построенных участков скоростной автотрассы Москва – Санкт-Петербург и Центральной кольцевой автомобильной дороги в Московской области, а также по мере создания платных участков дорог М-3 «Украина», М-7 «Волга» и М-5 «Урал».
Наряду с использованием бюджетных инвестиций планируется применение таких инструментов, как выпуск долгосрочных облигаций, привлечение заемных средств банков, участие совместно с инвесторами в акционерном капитале проектных компаний, совместное государственно-частное финансирование строительства на основе заключаемых концессионных соглашений, заключение долгосрочных строительных контрактов «под ключ» с оплатой после приемки объекта или по окончании гарантийного срока.