«Умный дом» появился в московском Жулебино
В рамках нового инновационного проекта «Цифровой район Жулебино» на юго-востоке Москвы появился первый «умный дом», где практически всеми системами управляет компьютер. От обычной многоэтажки его отличает уникальная система энергосбережения, основанная на использовании информационных технологий. За температурой в помещениях следят специальные датчики, которые также помогают выявить несанкционированные утечки тепла, сообщает пресс-служба Юго-Восточного административного округа столицы.
«Идеология программы «цифрового района» направлена на то, чтобы используя возможности информационно-компьютерных технологий, сделать жизнь жителей комфортнее, - рассказывает инициатор проекта, префект ЮВАО Владимир Зотов. – Условно программа состоит из нескольких областей, где применение информационных технологий может быть наиболее целесообразно. Это ЖКХ, социальная сфера, территория района, потребительский рынок, организационные мероприятия и др.».
В Жулебино данные разных счетчиков «умного дома», а также и многих других многоквартирных домов, автоматически поступают на компьютеры ДЕЗа и в базу данных ЕИРЦ, что позволяет производить расчет и формировать платежки автоматически, уже с учетом реального потребления тепла, электроэнергии и воды.
Жители других домов оценили по достоинству преимущества «умного» дома и сообщили В. Зотову, что тоже не против, чтобы их дома тоже стали «умными».
На основе реализации «Цифрового района Жулебино» разработан проект Концепции развития цифровых негосударственных социально-ориентированных услуг в столице.
С начала кризиса объемы бюджетов таких крупных заказчиков, как например, Росавтодор или ОАО «РЖД» сократились на 30-35%, заявил в своем докладе о состоянии и перспективах развития дорожно-мостового комплекса на VI Международном форуме «Мир Мостов» заместитель гендиректора по развитию ОАО «Мостострой №6» Сергей Чижов. По его словам, оборотной стороной этой проблемы стала необычайно жесткая и зачастую недобросовестная конкуренция.
«Если до кризиса в конкурсе на заказ от Октябрьской железной дороги участвовало 5-6 компаний, то на последнем таком конкурсе было заявлено порядка 60 участников», - сообщил С.Чижов. Чтобы получить заказ, малоизвестный компании соществующие всего несколько лет, демпингуют и предлагают абсурдные, например, 150-летние гарантии на свои работы.
Для того, чтобы выжить в период кризиса, организациям дорожно-мостового комплекса, по его мнению, следовало бы, не дожидаясь роста объемов госзаказа, отчасти диверсифицировать портфель заказов. «Мы начали изучать опыт успешного развития транснациональных корпораций в 2006-2007 гг., и в результате пришли к такому выводу. В 2008 г. мы диверсифицировали структуру заказов, получив заказы Росатома, заказы в области гражданского строительства и др. секторах строительства. Таким образом, мы устранили зависимость от одного заказчика. Но желание работать в Петербурге, строить мосты у нас не исчезло, мы будем делать все возможное для получения таких заказов», - сказал С.Чижов.