Рынок испытывает нехватку предложений по недорогим ипотечным кредитам
ИСК Сфера и банк «Таврический» подвели итоги первых 1,5 месяцев работы совместной ипотечной программы, сообщает пресс-служба компании.
По данным колл-центра начиная с августа количество обращений превысило 4 тысячи. «Это свидетельствует о том, что отложенный спрос на рынке строящейся недвижимости уже накопился и достиг значительных размеров. Но его реализации мешает отсутствие предложения по недорогим ипотечным кредитам», отметил заместитель гендиректора ООО «ИСК «Сфера» Тарас Кручинин.
За август уже оформлены 19 ипотечных кредитов. Заявки еще по 50 проходят процедуры в кредитном комитете. При этом средняя сумма кредита составила 70 тысяч долларов, средний срок – 9 лет.
«Мы опасались, что потенциальных покупателей отпугнет то, что кредит номинирован в долларах. Но как оказалось это смущает лишь 8% от позвонивших в компанию. Остальные готовы брать кредиты и в валюте. Думаю дополнительным плюсом к нашей программе стало, то что ипотека привязана к конкретному строящемуся дому, который готов на 90%», считает Тарас Кручинин.
Напомним, в начале августа Банк «Таврический» и ООО «ИСК «Сфера» запустили совместную ипотечную программу. По ней банк вместе с застройщиком предлагает покупателям кредит на срок до 10 лет по ставке 8-10% годовых в валюте. Максимальная сумма кредита – 70% от стоимости квартиры.
С начала кризиса объемы бюджетов таких крупных заказчиков, как например, Росавтодор или ОАО «РЖД» сократились на 30-35%, заявил в своем докладе о состоянии и перспективах развития дорожно-мостового комплекса на VI Международном форуме «Мир Мостов» заместитель гендиректора по развитию ОАО «Мостострой №6» Сергей Чижов. По его словам, оборотной стороной этой проблемы стала необычайно жесткая и зачастую недобросовестная конкуренция.
«Если до кризиса в конкурсе на заказ от Октябрьской железной дороги участвовало 5-6 компаний, то на последнем таком конкурсе было заявлено порядка 60 участников», - сообщил С.Чижов. Чтобы получить заказ, малоизвестный компании соществующие всего несколько лет, демпингуют и предлагают абсурдные, например, 150-летние гарантии на свои работы.
Для того, чтобы выжить в период кризиса, организациям дорожно-мостового комплекса, по его мнению, следовало бы, не дожидаясь роста объемов госзаказа, отчасти диверсифицировать портфель заказов. «Мы начали изучать опыт успешного развития транснациональных корпораций в 2006-2007 гг., и в результате пришли к такому выводу. В 2008 г. мы диверсифицировали структуру заказов, получив заказы Росатома, заказы в области гражданского строительства и др. секторах строительства. Таким образом, мы устранили зависимость от одного заказчика. Но желание работать в Петербурге, строить мосты у нас не исчезло, мы будем делать все возможное для получения таких заказов», - сказал С.Чижов.