Санкт-Петербург. ГЧП - в действии
В 2006 году будет начато строительство Юго-Западной ТЭЦ. Строительство ТЭЦ финансирует частный капитал.
Об этом рассказал журналистам на пресс-конференции генеральный директор Юго-Западной ТЭЦ Григорий Фельдман.
Первую очередь ТЭЦ планируется построить за 2 года, запустить на полную мощность - за четыре. Впервые при строительстве промышленного объекта будут учтены все требования экологов, поскольку строительство будет вестись на золоотвале, где представлена почти вся таблица Менделеева. Таким образом, строительство современной мощной энергетической станции приведет к улучшению экологической обстановки в районе, которая сегодня по некоторым показателям приближается или уже превысила ПДК.
Григорий Фельдман отметил, что на сегодняшний день закончен этап разработки технико-экономического обоснования проекта и начинается рабочее проектирование. Параллельно проходят тендеры на приобретение основного оборудования. Большую часть оборудования планируется закупать у российских производителей за исключением газовых турбин малой мощности, которые у нас не производятся. «За 3-4 месяца мы прошли путь, на который обычно уходит не менее 2 лет, во многом благодаря поддержке городского правительства», - сказал руководитель компании.
В данном проекте участие города будет ограничено выделением земельного участка и предоставлением уже имеющихся инженерных сетей, например, газопроводом, который идет от ГРС «Горелово». Финансирует проект полностью частная компания ООО «Синтез девелопмент». По крайней мере, на начальном этапе работ. Возможно, в будущем к финансированию приступит ОАО «Газпром», войдя в состав акционеров.
Стоимость проекта оценивается в $500-600 млн. Вложения следующего года составят порядка $120-130 млн. Первый пусковой комплекс планируется ввести в строй уже к отопительному сезону 2007-2008 годов, а на полную мощность вывести предприятие к сезону 2009-2010 годов. Срок окупаемости проекта - 7-8 лет. Первый пусковой комплекс обеспечит теплом (мощность - 180 Гкал/час) и электроэнергией (70 МВт) «Балтийскую жемчужину» и еще несколько кварталов, всего порядка 3 млн кв. м жилья. Проектная мощность станции - 540 МВт и 630 Гкал/час. Этой мощности, по словам Григория Фельдмана, хватит на 7-8 млн кв. м жилья, и еще кое-что останется для торгов на оптовом рынке.
«В техническом плане, - объяснил руководитель компании, - Юго-Западная ТЭЦ - своего рода аналог Северо-Западной ТЭЦ: тот же парогазовый цикл. Только если на Северной стоят газопаровые турбины мощностью 450 МВт, то на Южной будут установлены шесть газотурбинных установок мощностью 65-75 МВт. Это связано, с одной стороны, с размерами участка, который не позволяет установить две мощных турбины (а меньше двух устанавливать нельзя), а с другой - с большей эффективностью и экономичностью турбин малой мощности».
Источник: Строительный еженедельник
175 млн. рублей инвестирует ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) в строительство железнодорожных подходов к порту Усть-Луга в 2005 году.
Это один из главных инвестиционных проектов ОАО «РЖД» в Ленобласти. По оценкам специалистов, уже введение в эксплуатацию первоочередных угольного и контейнерного терминалов, а также паромной переправы, позволит значительно увеличить объемы грузовых перевозок на данном направлении. Для обеспечения грузооборота порта предусмотрено строительство транзитно-выставочных парков «Северный» и «Южный» и собственно станции Лужская.
Объемы грузов будут возрастать по мере готовности подъездной инфраструктуры. Так, в настоящее время, для обеспечения заявленного ОАО «Ростерминалуголь» грузооборота до 1 млн. тонн угля в год, были выполнены необходимые работы по строительству транзитно-выставочного парка «Северный»: в частности, строительство 5 железнодорожных путей общей протяженностью 7,85 км, поста электрической централизации из легко-металлических конструкций на блокпосте Косколово, автодорожного путепровода с подходами.
Для обеспечения планируемого в 2006г. грузооборота до 4 млн. тонн начаты работы по строительству соединительного пути между участками Веймарн - Котлы и Котлы - Усть-Луга (с целью исключения угловых заездов через станцию Котлы), введен в эксплуатацию второй главный путь перегона Войсковицы - Елизаветино.
Для грузооборота до 10 млн. тонн необходима электрификация участков Гатчина - товарная - Балтийская - Веймарн - Ивангород и Веймарн - Котлы с удлинением приемо-отправочных путей. Также необходимо выполнить электрификацию перегона Фрезерный - Гатчина - товарная - Балтийская, собственно станции Гатчина - товарная - Балтийская с ее реконструкцией и оснащением электрической централизацией (с целью организации смены видов тяги в условиях возросших размеров движения). При этом подвод грузопотока в Усть-Лужский порт без выполнения работ по удлинению приемо-отправочных путей участка Фрезерный - Веймарн возможен только поездами длиной 57 условных вагонов.
Источник: АБН