Эксперты: Ново-Адмиралтейский остров не менее перспективен, чем Новая Голландия и Набережная Европы
Такое мнение было высказало в ходе заседания Градсовета Петербурга. Согласно проекту планировки, разработанному НИПЦ Генплана по заказу Комитета по градостроительству и архитектуре Санкт-Петербурга, на
Как рассказала на заседании один из авторов проекта Марианна Захарова, 20% территории верфей занимают здания и сооружения, находящиеся под охраной КГИОП. После реставрации разработчики решили приспособить одну из бывших мастерских под музей, эллинг – под спортивный центр с бассейном, «Нарядный дом» - под ресторан, а бывшие пакгаузы – под магазины. В числе запланированных ими объектов строительства – гостиница с подземным паркингом на 1040 машиномест, жилые дома на 3600 человек и детский сад на 125 мест. В одном из производственных зданий предлагается разместить детский центр со школой.
Рецензент проекта, доцент СПбГАСУ Владимир Линов, в целом одобривший «умеренную» позицию разработчиков, отметил «некоторую нехватку парковочных площадей» и нецелесообразность строительства отдельного здания под ДОУ, поскольку востребованность в нем будет не высока. Он также высказал сомнения по поводу идеи разместить на территории санитарно-защитной зоны школы. Кроме того, В.Линов посоветовал оставить попытки сосредоточить все исторические здания в восточной части острова, в том числе идею разобрать и перенести на туда сарай, историческая ценность которого, согласно документации КГИОП состоит в том, что он является наиболее ранним образцом применения металлического каркаса в строительстве.
Тем не менее, концепция застройки и планировочное решение были подвергнуты критике в большинстве выступлений. «Лично у меня складывается такое впечатление, что разработчики думали не о том, что построить, а что сейчас лучше всего продается, поэтому и «засунули» в проект и жилье, и гостиницу, - заметил Никита Явейн. – Я не понимаю, кто здесь будет жить. Все жилье, находящееся поблизости – в процессе расселения потому что в этом транспортном мешке жить некомфортно».
В споре о том, как застраивать набережную архитекторы высказали самые противоречивые предложения: от копирования исторического масштаба набережных XIX в. с 15-20-метровыми фасадами, до категорического требования уйти от всяческого «историзма» и «переклички» с противоположными берегами. В том числе было высказано и требование разбить на набережной сад, поскольку «зеленые прорехи» последовательно наблюдаются по этой стороне Невы от Летнего сада, Марсова поля, до зелены Дворцовой Сенатской. Кроме того, набережную потребовали сделать пешеходной. В итоге Градсовет сошелся на решении о проведении градостроительного и архитектурного конкурса по этой территории.
С начала 2009 г. Фонд содействия реформированию ЖКХ перечислил в 56 субъектов РФ 9,2 млрд. рублей на замену, модернизацию и ремонт 7108 лифтов в многоквартирных домах. Объем финансирования более чем в 2 раза превысил уровень 2008 г., когда на эти цели было перечислено 4,5 млрд. рублей, сообщает пресс-служба Фонда.
Замена лифтов, у которых вышел срок эксплуатации, ‑ одна из «болевых точек» жилищно-коммунального хозяйства России. Причина в дороговизне оборудования ‑ новый лифт вместе с монтажом обходится почти в 1,5 млн. рублей.
В условиях экономического кризиса Фонд ЖКХ в начале 2009 г. рекомендовал субъектам РФ при реализации региональных программ капремонта учитывать позицию Минрегиона, рекомендовавшего поддержать отечественных производителей лифтового оборудования.
Фонд направил запрос 30 субъектам РФ, в которых уже начались работы. По результатам анализа предоставленной информации установлено, что на сегодняшний день соотношение заказов на поставку лифтового оборудования отечественных и иностранных заводов-изготовителей в среднем по стране составляет 70% на 30%.
Некоторые субъекты РФ не учли рекомендации Фонда ЖКХ и Минрегиона РФ. В Тамбовской, Белгородской, Кемеровской областях, Забайкальском крае заказы на поставку иностранного оборудования превышают 30%. На Алтае закуплено почти 90% иностранного оборудования. В Дагестане и Мордовии закуплено небольшое количество лифтов, однако на 100% - зарубежного производства. Есть и такие регионы (Саратовская и Омская области, Татарстан), где был закуплен значительный объем лифтового оборудования иностранных изготовителей (51%, 85% и 23% соответственно), несмотря на то, что на территории этих регионов располагаются собственные заводы по производству лифтов.
Вместе с тем большинство регионов учли позицию Минрегиона России и рекомендации Фонда ЖКХ по закупке отечественной техники.