С начала осени спрос на объекты нежилого фонда на рынке недвижимости Москвы растет
С начала осени спрос на объекты нежилого фонда на рынке недвижимости Москвы растет, сообщил руководитель СГУП по продаже городского имущества Владимир Авеков. «Вероятно, это связано с тем, что для предпринимателей не совсем понятно, какова будет ситуация на рынке валют, а, приобретая объекты недвижимости, они получат определенные гарантии, надежность", - заявил он, передает ИА Интерфакс.
В.Авеков подчеркнул, что в последнее время возрос интерес не только к приобретению имущества, но и к аренде: «Город предлагает контракты сроком на 5, а то и 10 лет. Это долгосрочное, перспективное и надежное вложение средств, поэтому предприниматели стали проявлять больше интереса к таким объектам». Он также сказал, что оживление на рынке связано и с традиционной сезонностью.
Об этом сообщил сегодня генеральный директор ФГУ «Дороги России» Сергей Кельбахв ходе расширенного заседания Общественного совета Министерства транспорта РФ. В мероприятии приняли участие министр транспорта РФ Игорь Левитин, его заместители, руководители подведомственных служб и агентств, сообщает пресс-служба Минтранса.
С.Кельбах проинформировал членов Общественного совета о перспективах развития государственно-частного партнерства в дорожном строительстве. Он напомнил, что для реализации проектов строительства автодорог с привлечением частного капитала была учреждена госкомпания «Российские автомобильные дороги» (Автодор).
На первоначальном этапе планируется передача в доверительное управление госкомпании 3 федеральных автодорог общей протяженностью 1988 км: М-4 «Дон» (в том числе действующий на платной основе в настоящее время); М-1 Москва – Минск; а также подъезда к аэропорту «Домодедово» от дороги М-4 «Дон».
К 2015 г. планируется довести протяженность переданных в управление госкомпании дорог до 6000 км, за счет передачи построенных участков скоростной автотрассы Москва – Санкт-Петербург и Центральной кольцевой автомобильной дороги в Московской области, а также по мере создания платных участков дорог М-3 «Украина», М-7 «Волга» и М-5 «Урал».
Наряду с использованием бюджетных инвестиций планируется применение таких инструментов, как выпуск долгосрочных облигаций, привлечение заемных средств банков, участие совместно с инвесторами в акционерном капитале проектных компаний, совместное государственно-частное финансирование строительства на основе заключаемых концессионных соглашений, заключение долгосрочных строительных контрактов «под ключ» с оплатой после приемки объекта или по окончании гарантийного срока.