В регионах ЦФО начинают дорожать крупные участки земли
В ряде регионов Центрального федерального округа, расположенных за пределами Московской области, начали дорожать крупные земельные участки. Такие данные приводят аналитики группы компаний «Партнеры Земли».
По результатам их исследований, за август участки сельскохозначения площадью более
«Стабильный спрос на земельные участки под индивидуальную застройку сохраняется, - говорит директор по развитию ГК «Партнеры Земли» Юрий Сорокин. - Крупные участки в основном приобретаются в инвестиционных целях. Рост цен на землю означает, что спрос со стороны инвесторов начинает превышать объем предложения. Интерес покупателей вполне объясним: сейчас, пока кризис еще не закончился, многие из них могут приобрести привлекательный участок земли по относительно невысокой цене, чтобы, пройдя в кризис «бумажную» стадию, впоследствии начать на нем реализацию бизнес-проекта».
Об этом сообщил сегодня генеральный директор ФГУ «Дороги России» Сергей Кельбахв ходе расширенного заседания Общественного совета Министерства транспорта РФ. В мероприятии приняли участие министр транспорта РФ Игорь Левитин, его заместители, руководители подведомственных служб и агентств, сообщает пресс-служба Минтранса.
С.Кельбах проинформировал членов Общественного совета о перспективах развития государственно-частного партнерства в дорожном строительстве. Он напомнил, что для реализации проектов строительства автодорог с привлечением частного капитала была учреждена госкомпания «Российские автомобильные дороги» (Автодор).
На первоначальном этапе планируется передача в доверительное управление госкомпании 3 федеральных автодорог общей протяженностью 1988 км: М-4 «Дон» (в том числе действующий на платной основе в настоящее время); М-1 Москва – Минск; а также подъезда к аэропорту «Домодедово» от дороги М-4 «Дон».
К 2015 г. планируется довести протяженность переданных в управление госкомпании дорог до 6000 км, за счет передачи построенных участков скоростной автотрассы Москва – Санкт-Петербург и Центральной кольцевой автомобильной дороги в Московской области, а также по мере создания платных участков дорог М-3 «Украина», М-7 «Волга» и М-5 «Урал».
Наряду с использованием бюджетных инвестиций планируется применение таких инструментов, как выпуск долгосрочных облигаций, привлечение заемных средств банков, участие совместно с инвесторами в акционерном капитале проектных компаний, совместное государственно-частное финансирование строительства на основе заключаемых концессионных соглашений, заключение долгосрочных строительных контрактов «под ключ» с оплатой после приемки объекта или по окончании гарантийного срока.