Бывший руководитель Приморского района намерен удвоить потенциал Жилкомитета
Сегодня сотрудникам Жилкомитета был представлен новый руководитель ведомства Юрий Осипов, назначенный на этот пост распоряжением губернатора в связи с переходом своего предшественника Ю.Лукманова на другую работу. Ю.Осипов пообещал сохранить в Жилкомитете все лучшее, что оставляет предшественник и, по возможности, удвоить этот потенциал.
Вице-губернатор Алексей Сергеев напомнил, что новый глава Жилкомитета в течение 11 лет руководил Приморским районом - «стройплощадкой города», по численности населения сопоставимым со средним областным центром России.
По словам А.Сергеева, перед Ю.Осиповым поставлен две приоритетные задачи - завершение строительства жилья для ветеранов к 1 мая 2010 г., в соответствии с указом президента, и осуществление капремонта по программе ЖКХ с результатом, позволяющим в 2010 г. получить новые средства для этой цели из Фонда содействия реформированию ЖКХ.
Вице-губернатор отмечает, что руководитель Жилкомитета в Санкт-Петербурге - тяжелейшая должность, требующая колоссального здоровья и сил. Впрочем, он убежден, что Ю.Осипов справится со своими задачами.
Временно исполнять обязанности главы администрации Приморского района будет заместитель – Людмила Боричева. По неофициальным данным, наиболее вероятным преемником Ю.Осипова является первый заместитель главы района Николай Линченко, ранее возглавлявший аппарат вице-губернатора Александра Вахмистрова.
С начала кризиса объемы бюджетов таких крупных заказчиков, как например, Росавтодор или ОАО «РЖД» сократились на 30-35%, заявил в своем докладе о состоянии и перспективах развития дорожно-мостового комплекса на VI Международном форуме «Мир Мостов» заместитель гендиректора по развитию ОАО «Мостострой №6» Сергей Чижов. По его словам, оборотной стороной этой проблемы стала необычайно жесткая и зачастую недобросовестная конкуренция.
«Если до кризиса в конкурсе на заказ от Октябрьской железной дороги участвовало 5-6 компаний, то на последнем таком конкурсе было заявлено порядка 60 участников», - сообщил С.Чижов. Чтобы получить заказ, малоизвестный компании соществующие всего несколько лет, демпингуют и предлагают абсурдные, например, 150-летние гарантии на свои работы.
Для того, чтобы выжить в период кризиса, организациям дорожно-мостового комплекса, по его мнению, следовало бы, не дожидаясь роста объемов госзаказа, отчасти диверсифицировать портфель заказов. «Мы начали изучать опыт успешного развития транснациональных корпораций в 2006-2007 гг., и в результате пришли к такому выводу. В 2008 г. мы диверсифицировали структуру заказов, получив заказы Росатома, заказы в области гражданского строительства и др. секторах строительства. Таким образом, мы устранили зависимость от одного заказчика. Но желание работать в Петербурге, строить мосты у нас не исчезло, мы будем делать все возможное для получения таких заказов», - сказал С.Чижов.