Если площади Москвы в ЦУМе не будут проданы в 2009 г., их продажу отложат до лучших времен
Если до конца 2009 г. помещения, принадлежащие Москве в ЦУМе, не будут проданы, столичные власти могут отложить их продажу до тех пор, пока рынок недвижимости не стабилизируется, сообщил руководитель СГУП по продаже городского имущества Владимир Авеков, передает ИА Интерфакс.
«Сейчас мы готовим широкую презентацию помещений в ЦУМе к выставке Expo Real в Мюнхене. Если объект не будет продан и после этого, то мы примем решение о переносе продажи этих помещений до момента стабилизации ситуации на рынке недвижимости», - рассказал он, подчеркнув, что в таком случае столичные власти смогут заработать на продаже этих помещений гораздо больше.
«Продажа 1 кв. м за 8 тысяч долларов на таком объекте – это вполне реальная цена, в чем-то даже заниженная», - полагает В.Авеков. Он отметил, что в случае непродажи этих помещений, может быть принято решение о сдаче их в аренду.
Об этом сообщил сегодня генеральный директор ФГУ «Дороги России» Сергей Кельбахв ходе расширенного заседания Общественного совета Министерства транспорта РФ. В мероприятии приняли участие министр транспорта РФ Игорь Левитин, его заместители, руководители подведомственных служб и агентств, сообщает пресс-служба Минтранса.
С.Кельбах проинформировал членов Общественного совета о перспективах развития государственно-частного партнерства в дорожном строительстве. Он напомнил, что для реализации проектов строительства автодорог с привлечением частного капитала была учреждена госкомпания «Российские автомобильные дороги» (Автодор).
На первоначальном этапе планируется передача в доверительное управление госкомпании 3 федеральных автодорог общей протяженностью 1988 км: М-4 «Дон» (в том числе действующий на платной основе в настоящее время); М-1 Москва – Минск; а также подъезда к аэропорту «Домодедово» от дороги М-4 «Дон».
К 2015 г. планируется довести протяженность переданных в управление госкомпании дорог до 6000 км, за счет передачи построенных участков скоростной автотрассы Москва – Санкт-Петербург и Центральной кольцевой автомобильной дороги в Московской области, а также по мере создания платных участков дорог М-3 «Украина», М-7 «Волга» и М-5 «Урал».
Наряду с использованием бюджетных инвестиций планируется применение таких инструментов, как выпуск долгосрочных облигаций, привлечение заемных средств банков, участие совместно с инвесторами в акционерном капитале проектных компаний, совместное государственно-частное финансирование строительства на основе заключаемых концессионных соглашений, заключение долгосрочных строительных контрактов «под ключ» с оплатой после приемки объекта или по окончании гарантийного срока.