А.Авдеев: Реконструкция Большого театра идет по плану
Для своевременного открытия Большого театра после реконструкции делается все необходимое, заявил министр культуры РФ Александр Авдеев. «Сейчас стройка идет нормально. Мы знаем, что мы делаем. Даже проблемные части, такие как подземная сцена, уже имеют собственную концепцию. Нам важно все обустроить в интересах театра. Мы делаем все, чтобы к октябрю 2011 г. Большой театр был сдан», - сообщил он, передает ИА Интерфакс.
А.Авдеев отметил, что его ведомство будет активно сотрудничать со следственным комитетом и помогать изучать историю стройки, чтобы «получить реальную картину того, что там происходило».
Напомним, 14 сентября СКП РФ возбудил уголовное дело по факту необоснованно израсходованных средств, выделенных на реставрацию Большого театра, по статье 285 УК РФ (злоупотребление должностными полномочиями).
Об этом сообщил сегодня генеральный директор ФГУ «Дороги России» Сергей Кельбахв ходе расширенного заседания Общественного совета Министерства транспорта РФ. В мероприятии приняли участие министр транспорта РФ Игорь Левитин, его заместители, руководители подведомственных служб и агентств, сообщает пресс-служба Минтранса.
С.Кельбах проинформировал членов Общественного совета о перспективах развития государственно-частного партнерства в дорожном строительстве. Он напомнил, что для реализации проектов строительства автодорог с привлечением частного капитала была учреждена госкомпания «Российские автомобильные дороги» (Автодор).
На первоначальном этапе планируется передача в доверительное управление госкомпании 3 федеральных автодорог общей протяженностью 1988 км: М-4 «Дон» (в том числе действующий на платной основе в настоящее время); М-1 Москва – Минск; а также подъезда к аэропорту «Домодедово» от дороги М-4 «Дон».
К 2015 г. планируется довести протяженность переданных в управление госкомпании дорог до 6000 км, за счет передачи построенных участков скоростной автотрассы Москва – Санкт-Петербург и Центральной кольцевой автомобильной дороги в Московской области, а также по мере создания платных участков дорог М-3 «Украина», М-7 «Волга» и М-5 «Урал».
Наряду с использованием бюджетных инвестиций планируется применение таких инструментов, как выпуск долгосрочных облигаций, привлечение заемных средств банков, участие совместно с инвесторами в акционерном капитале проектных компаний, совместное государственно-частное финансирование строительства на основе заключаемых концессионных соглашений, заключение долгосрочных строительных контрактов «под ключ» с оплатой после приемки объекта или по окончании гарантийного срока.