Власти Москвы намерены вернуть зеленые насаждения на Тверскую ул. и Садовое кольцо
Столичные власти планируют вернуть так называемую представительскую зелень на главные улицы города, сообщил главный архитектор Москвы Александр Кузьмин на пресс-конференции. Он отметил, что на данный момент стоит задача в первую очередь сохранить крупные зеленые массивы в виде бульваров, парков и скверов, передает ИА Интерфакс.
Согласно разработанному Генплану развития Москвы до 2025 г. доля зеленых насаждений будет составлять 31% от общей территории города. «Кроме того, мы должны сохранять ту зелень, которая сейчас существует во дворах и микрорайонах», - сказал А.Кузьмин.
«Я еще помню времена, когда были деревья на Садовом кольце и Тверской улице. Так вот мы намерены вернуть представительскую зелень в центр города, и я думаю, что мы к этому вернемся после окончания кризиса», - пообещал он.
Об этом сообщил сегодня генеральный директор ФГУ «Дороги России» Сергей Кельбахв ходе расширенного заседания Общественного совета Министерства транспорта РФ. В мероприятии приняли участие министр транспорта РФ Игорь Левитин, его заместители, руководители подведомственных служб и агентств, сообщает пресс-служба Минтранса.
С.Кельбах проинформировал членов Общественного совета о перспективах развития государственно-частного партнерства в дорожном строительстве. Он напомнил, что для реализации проектов строительства автодорог с привлечением частного капитала была учреждена госкомпания «Российские автомобильные дороги» (Автодор).
На первоначальном этапе планируется передача в доверительное управление госкомпании 3 федеральных автодорог общей протяженностью 1988 км: М-4 «Дон» (в том числе действующий на платной основе в настоящее время); М-1 Москва – Минск; а также подъезда к аэропорту «Домодедово» от дороги М-4 «Дон».
К 2015 г. планируется довести протяженность переданных в управление госкомпании дорог до 6000 км, за счет передачи построенных участков скоростной автотрассы Москва – Санкт-Петербург и Центральной кольцевой автомобильной дороги в Московской области, а также по мере создания платных участков дорог М-3 «Украина», М-7 «Волга» и М-5 «Урал».
Наряду с использованием бюджетных инвестиций планируется применение таких инструментов, как выпуск долгосрочных облигаций, привлечение заемных средств банков, участие совместно с инвесторами в акционерном капитале проектных компаний, совместное государственно-частное финансирование строительства на основе заключаемых концессионных соглашений, заключение долгосрочных строительных контрактов «под ключ» с оплатой после приемки объекта или по окончании гарантийного срока.