В 2010 г. для социальных нужд Москва будет и строить, и покупать жилье у застройщиков
В 2010 г. в Москве будет построено 750 тысяч кв. м социального жилья, сообщил руководитель департамента городского строительства Александр Косован на пресс-конференции, передает ИА Интерфакс.
Он отметил, что в последние годы город строил около 1,5 млн. кв. м социального жилья, но в этом году из-за финансового кризиса объемы сократилось вдвое. «В 2009 г. для решения социальных нужд будет построено 722 тысячи кв. м жилья. Программа на 2010 г. уже сформирована, и объемы строительства жилья для социальных нужд не сократились, а даже увеличились по сравнению с 2009 г.», - сказал А.Косован.
«50% из планируемых 750 тысяч кв. м ввода пойдет на переселение людей из домов сносимых серий, а остальное – на реализацию программ очередников и молодых семей», - рассказал он, добавив, что в случае если доходы в бюджет будет более существенными, чем по прогнозам, то свободные средства будут пущены именно на строительство социального жилья и социальных объектов.
Кроме того, в 2010 г. для решения социальных задач столичные власти планируют закупить часть жилья у застройщиков, сообщил А.Косован. Он напомнил, что в 2008 г. город выкупил у инвесторов порядка 400 тысяч кв. м жилья. «На будущий год нам также придется купить часть жилья», - сказал он.
По словам А.Косован, Москве не будет покупать жилье в области, а планирует это делать только в пределах города и у инвесторов, которые специально строят социальное жилье на продажу.
С начала кризиса объемы бюджетов таких крупных заказчиков, как например, Росавтодор или ОАО «РЖД» сократились на 30-35%, заявил в своем докладе о состоянии и перспективах развития дорожно-мостового комплекса на VI Международном форуме «Мир Мостов» заместитель гендиректора по развитию ОАО «Мостострой №6» Сергей Чижов. По его словам, оборотной стороной этой проблемы стала необычайно жесткая и зачастую недобросовестная конкуренция.
«Если до кризиса в конкурсе на заказ от Октябрьской железной дороги участвовало 5-6 компаний, то на последнем таком конкурсе было заявлено порядка 60 участников», - сообщил С.Чижов. Чтобы получить заказ, малоизвестный компании соществующие всего несколько лет, демпингуют и предлагают абсурдные, например, 150-летние гарантии на свои работы.
Для того, чтобы выжить в период кризиса, организациям дорожно-мостового комплекса, по его мнению, следовало бы, не дожидаясь роста объемов госзаказа, отчасти диверсифицировать портфель заказов. «Мы начали изучать опыт успешного развития транснациональных корпораций в 2006-2007 гг., и в результате пришли к такому выводу. В 2008 г. мы диверсифицировали структуру заказов, получив заказы Росатома, заказы в области гражданского строительства и др. секторах строительства. Таким образом, мы устранили зависимость от одного заказчика. Но желание работать в Петербурге, строить мосты у нас не исчезло, мы будем делать все возможное для получения таких заказов», - сказал С.Чижов.