Смольный выдал разрешения на проектно-изыскательские работы на 16 участках
На заседании правительства Санкт-Петербурга выданы разрешения на проектно-изыскательские работы на 16 участках. 6 из них касаются определения возможности строительства и проектирования спортивных комплексов.
«Синко», собирается построить оздоровительно-досуговый комплекс со встроенно-пристроенным паркингом в пос. Лисий Нос, на Морской пр., (восточнее пересечения с Дуговой ул.), на участке площадью 6975 кв. м. Участок площадью 13934 кв.м на Пражской ул. (участок 1, юго-западнее дома № 19, корп.2, литера А, по Софийской ул.) предоставлен для изысканий «Форуму», который собирается построить крытый спортивный комплекс. Компания «Суздальские озера» определит возможность проектирования и строительства спортивно-оздоровительного центра на Выборгском ш. (северо-западнее дома № 22, литера А) площадью 1730 кв. м. Еще на одном участке площадью 14870 кв. м намерен возвести спорткомплекс с бассейном и подземной автостоянкой «Альянс». Участок расположен на ул. Композиторов (напротив дома № 1, литера А, по ул. Асафьева). Наконец, компания «Светлана» рассмотрит возможность строительства спорткомплекса на участке площадью 1730 кв. м на ул. Ленсовета (севернее дома № 43, литера А).
Кроме того, право на проведение изысканий с целью проектирования и строительства яхт-клуба получило ООО «Волшебный водный мир» на 2 участках, расположенных на Петергофском ш., северо-восточнее дома № 71, литера А, по соседству с яхт-клубом «Балтиец». Часть территории участка по генплану относится к зеленым насаждениям общего пользования, а часть – к зоне общественно-деловой застройки.
На 2 участках намечено строительство гостиниц. ООО «Валерия» собирается реконструировать под отель объект культурного наследия - д.14 на Гуммолосаровская ул. в Павловске. Площадь земельного участка составляет 1489 кв. м. ООО «Монолит» намерено построить гостиницу на участке площадью 1000 кв. м на Боровой ул, южнее дома № 88, литера А.
Еще одно здание-памятник в Павловске собирается приспособить под досугово-бытовой комплекс ЗАО «МетроАтма». Компания получила изыскания на участке площадью 8930 кв. м на ул.Обороны, севернее дома № 6а, литера А.
Другой объект, находящийся под охраной КГИОП, здание в Казарменном пер., 1, где сегодня размещается производственная база жилкомсервиса, собирается реконструировать под административно-деловой центр ООО «Импекс». Площадь участка, расположенного северо-восточнее пересечения с ул. Чапаева составляет 2944 кв. м.
ООО «Десна Девелопмент» проведет изыскания на участке площадью 3120 кв. м, расположенном на Мариинской ул., северо-западнее пересечения с ул. Решетникова. На нем компания намерена построить паркинг.
ЗАО «Холдинг «Графит» было отказано в предоставлении участка с целью строительства паркинга в Павловске на Березовой ул. Несмотря на поручительства бывшего главы администрации Пушкинского района, компания попала в «черный список» сразу 2 ведомств (Технадзора и КУГИ), построив без разрешения жилой дом в Пушкине и не исполнив инвестиционные обязательства.
Кроме того, в ходе заседания городского правительства, разрешение на проведение проектно-изыскательских работ получили ООО «Экопромтехнология», собирающаяся построить шиноперерабатывающий завод (участок площадью 22780 кв. м, расположен в Грузовом проезде, юго-восточнее дома № 35, литера А) и православная община, собирающаяся построить храм на месте временной деревянной церкви в Приморском районе на ул. Планерной, северо-восточнее пересечения с Долгоозерной ул.
Сегодня в Санкт-Петербурге открылась II международная конференция Global PORT-2009 «Санкт-Петербург – морская столица России. Транспортно-транзитный потенциал». В этом году она проходит в рамках празднования 200-летия российского транспортного ведомства. Об этом сообщил в своем выступлении на мероприятии министр транспорта РФ Игорь Левитин. Он напомнил о том, что географическое положение России создает уникальные возможности для обеспечения конкурентоспособности на мировом рынке перевозок, для чего необходимым условием является развитие транспортной инфраструктуры. Строительство и модернизация морских портов, как подчеркнул министр, является необходимым условием для формирования крупных интермодальных коридоров, привлекающих грузопотоки между Европой и Азией.
По словам И.Левитина, в период кризиса в транспортной отрасли не только не сократился общий объем перевозок, но даже отмечался его прирост в течение года на 5%. «К сожалению, позитивная динамика достигнута в основном за счет портов Дальнего Востока. Сейчас больше грузов направляются в порты Юго-Восточной Азии», - констатировал он. В то же время министр выразил надежду на возобновление экономического роста в Европе, с которой связывается развитие портов Северо-Запада.
Как рассказал И.Левитин, правительство РФ намерено инвестировать в развитие транспортной инфраструктуры в 2010 г. 560 млрд. рублей – столько же, сколько в 2009 г. В 2002-2008 гг. на эти цели направлялось из госбюджета в среднем 25 млрд. рублей в год, в то время как частные инвесторы вкладывали в 4 раза больше. В 2010 г. из-за кризиса ожидаемое соотношение государственных и частных инвестиций порты, по расчетам министра, составит 1 к 2. Он также обратил внимание на необходимость дальнейшего развития железнодорожной сети для удешевления доставки полезных ископаемых, а также для соединения железных дорог с портами Дальнего Востока и Северо-Запада.
Координатор проекта партии «Единая Россия» «Санкт-Петербург – морская столица России» Артур Чилингаров напомнил об успехе строительства в городе Морского пассажирского порта на основе государственно-частного партнерства. «Петербург действительно является морской столицей России, и в дальнейшем его стратегическое значение ворот в Европу будет только нарастать», отметил первый заместитель министра регионального развития РФ Сергей Юрпалов.
Госсекретарь Союза России и Белоруссии Павел Бородин напомнил о неиспользованных возможностях транспортной инфраструктуры. Он сообщил, что доходы России от грузооборота между Европой и Юго-Восточной Азией сегодня составляют лишь 0,1% от стоимости товаров, в то время как в советский период этот показатель составлял 8%.
Одним из главных препятствий в развитии инфраструктуры П.Бородин считает непрозрачность ценообразования в транспортно-логистической отрасли. «Если в Германии строительство 1 км автотрассы обходится в 2,6 млн. долларов, то строительство 1 км 4-го кольца в Москве почему-то стоит 400 млн.», - отметил П.Бородин. Впрочем, по словам И.Левитина, сопоставление вышеприведенных цифр некорректно: в расчет стоимости инфраструктуры в России включаются расходы на решение проблем собственности в зоне строительства и на инженерную подготовку территории.
В ходе конференции подробно обсуждались перспективы развития Северного морского пути, Санкт-Петербургского транспортного узла, транспортного коридора Китай – Россия через территорию Якутии с выходом на Севморпуть в Тикси.
В дискуссии приняли участие также представители Минэкономразвития РФ, депутаты Госдумы, губернаторы 20 регионов РФ, руководители портов и транспортных компаний, представители ОАО «РЖД», ФГУП «Росморпорт», ЗАО «Евросиб», ООО «ДХЛ Логистика», ОАО «Новотранс», Национальной контейнерной компании, представителей транспортно-логистического, судоходного и стивидорного бизнеса из Финляндии, Казахстана и стран Прибалтики.