III Дни архитектуры пройдут в Москве со 2 по 11 октября 2009 г.
III Дни архитектуры пройдут в Москве со 2 по 11 октября 2009 г. Организатором выступает агентство P-Arch («Пи-Арх»). В рамках фестиваля можно будет принять участие в разнообразных архитектурных мероприятиях – посещении новых объектов, пеших, автобусных и велосипедных тематических экскурсиях по современным зданиям и постройкам советской эпохи, визитах в архитектурные мастерские. Стратегические партнеры Дней архитектуры в Москве – компании «Интеко» и Mozaik Development.
III Дни архитектуры в Москве приурочены ко Всемирному дню архитектуры. Тема этого года, предложенная Международным союзом архитекторов – «Энергия архитекторов против глобального кризиса» (Architect’s energy versus global crisis).
Директор по развитию Агентства P-Arch, куратор Дней архитектуры в Москве Наталия Алексеева отмечает: «Программа Дней составлена так, чтобы продемонстрировать и постройки мэтров современной архитектуры, и примеры приспособления исторической архитектуры, и работы молодых архитектурных бюро».
С современной архитектурой Москвы можно будет познакомиться на автобусных экскурсиях проекта «Свобода Доступа». На экскурсии «Москва 2009» можно будет увидеть самые интересные и значимые объекты, появившиеся в столице за последний год. Экскурсия «ПромоПром. Индустриальное наследие» продемонстрирует различные стратегии конверсии промышленных зданий и комплексов.
Другой традиционный формат Дней архитектуры – посещение новых зданий с архитекторами и заказчиками. Участники смогут посетить новое здание учебного театра Российской академии театрального искусства ГИТИС. Проект театра выполнен в Моспроекте-4, а интерьеры созданы в мастерской А.Асадова. Расположенный в районе Новые Черемушки, учебный театр, по замыслу авторов, должен создать там новый центр культурного притяжения. Кроме того, участники смогут совершить поездку в коттеджный поселок смарт-класса «Smartville Дмитровка» компании Mozaik Development, концепция которого основана на принципах европейского рационализма. Также участники смогут увидеть обновленный дизайн музея уникальных автомобилей «Автовилль», расположенного в многофункциональном комплексе «Фьюжн_Парк», возведенном компанией «Интеко». Здесь можно будет ознакомиться с новой концепцией, включающей детский центр дизайна, магазин и кафе.
Программа продолжится посещением лучших архитектурных мастерских города. О том, как рождается архитектура, можно будет узнать на встречах с архитекторами в их мастерских. Это архитектурные мастерские различного масштаба, опыта, и специализации: мастерская А.Асадова, архитектурная группа ДНК, Бюро Слобода, АРХПОЛЕ. Все они в своих проектах предлагают интересные сценарии для жизни и работы в городе и вне его.
Традиционно в рамках Дней архитектуры будет широко представлена советская архитектура, свои программы представят проекты «Соварх», «Москонструкт» и «Новая Москва». «Соварх» проведет пешеходную экскурсию по Ломоносовскому пр. и окрестностям, клуб «Новая Москва» семинар «Архитектурная политика и политическая архитектура», а проект «Москонструкт» две экскурсии по архитектуре 1920-30-х гг. Поддержку этим мероприятиям окажет фонд «Русский авангард».
Сегодня в Санкт-Петербурге открылась II международная конференция Global PORT-2009 «Санкт-Петербург – морская столица России. Транспортно-транзитный потенциал». В этом году она проходит в рамках празднования 200-летия российского транспортного ведомства. Об этом сообщил в своем выступлении на мероприятии министр транспорта РФ Игорь Левитин. Он напомнил о том, что географическое положение России создает уникальные возможности для обеспечения конкурентоспособности на мировом рынке перевозок, для чего необходимым условием является развитие транспортной инфраструктуры. Строительство и модернизация морских портов, как подчеркнул министр, является необходимым условием для формирования крупных интермодальных коридоров, привлекающих грузопотоки между Европой и Азией.
По словам И.Левитина, в период кризиса в транспортной отрасли не только не сократился общий объем перевозок, но даже отмечался его прирост в течение года на 5%. «К сожалению, позитивная динамика достигнута в основном за счет портов Дальнего Востока. Сейчас больше грузов направляются в порты Юго-Восточной Азии», - констатировал он. В то же время министр выразил надежду на возобновление экономического роста в Европе, с которой связывается развитие портов Северо-Запада.
Как рассказал И.Левитин, правительство РФ намерено инвестировать в развитие транспортной инфраструктуры в 2010 г. 560 млрд. рублей – столько же, сколько в 2009 г. В 2002-2008 гг. на эти цели направлялось из госбюджета в среднем 25 млрд. рублей в год, в то время как частные инвесторы вкладывали в 4 раза больше. В 2010 г. из-за кризиса ожидаемое соотношение государственных и частных инвестиций порты, по расчетам министра, составит 1 к 2. Он также обратил внимание на необходимость дальнейшего развития железнодорожной сети для удешевления доставки полезных ископаемых, а также для соединения железных дорог с портами Дальнего Востока и Северо-Запада.
Координатор проекта партии «Единая Россия» «Санкт-Петербург – морская столица России» Артур Чилингаров напомнил об успехе строительства в городе Морского пассажирского порта на основе государственно-частного партнерства. «Петербург действительно является морской столицей России, и в дальнейшем его стратегическое значение ворот в Европу будет только нарастать», отметил первый заместитель министра регионального развития РФ Сергей Юрпалов.
Госсекретарь Союза России и Белоруссии Павел Бородин напомнил о неиспользованных возможностях транспортной инфраструктуры. Он сообщил, что доходы России от грузооборота между Европой и Юго-Восточной Азией сегодня составляют лишь 0,1% от стоимости товаров, в то время как в советский период этот показатель составлял 8%.
Одним из главных препятствий в развитии инфраструктуры П.Бородин считает непрозрачность ценообразования в транспортно-логистической отрасли. «Если в Германии строительство 1 км автотрассы обходится в 2,6 млн. долларов, то строительство 1 км 4-го кольца в Москве почему-то стоит 400 млн.», - отметил П.Бородин. Впрочем, по словам И.Левитина, сопоставление вышеприведенных цифр некорректно: в расчет стоимости инфраструктуры в России включаются расходы на решение проблем собственности в зоне строительства и на инженерную подготовку территории.
В ходе конференции подробно обсуждались перспективы развития Северного морского пути, Санкт-Петербургского транспортного узла, транспортного коридора Китай – Россия через территорию Якутии с выходом на Севморпуть в Тикси.
В дискуссии приняли участие также представители Минэкономразвития РФ, депутаты Госдумы, губернаторы 20 регионов РФ, руководители портов и транспортных компаний, представители ОАО «РЖД», ФГУП «Росморпорт», ЗАО «Евросиб», ООО «ДХЛ Логистика», ОАО «Новотранс», Национальной контейнерной компании, представителей транспортно-логистического, судоходного и стивидорного бизнеса из Финляндии, Казахстана и стран Прибалтики.