Москва. Беспокойное «Жилище»
Федеральная целевая программа «Жилище» обсуждается сегодня на заседании Правительства РФ.
В преддверии заседания, на котором будут оцениваться перспективы дальнейшего развития федеральной программы, министр регионального развития Владимир Яковлев рассказал о будущем одной из ее подпрограмм «Ипотека для молодых семей» на заседании общественного совета по жилищной политике.
«В рамках программы «Жилище» государство выделяет субсидию около 40% от общей стоимости квартиры. Оставшуюся часть молодая семья оплачивает после получения квартиры, оформляя ипотечный кредит», - рассказал министр. Ипотечные кредиты будут оформляться на льготных условиях, даже если молодая семья без детей. В случае же, если в семье появляется ребенок, она будет иметь право на дополнительные 5-процентные субсидии. При этом сумма субсидий будет исчисляться на основе стоимости квадратного метра жилья в каждом конкретном субъекте России.
В рамках подпрограммы «Ипотека для молодых семей» квартиры должны получить около 180 тысяч молодых семей. Всего в 2006-2010 годы в рамках ФЦП «Жилище» планируется затратить более триллиона рублей. Для этих целей 323 миллиарда рублей планируется выделить из федерального бюджета, еще более 225 миллиардов рублей составит объем государственных гарантий под ипотечное кредитование. Про оставшиеся средства пока не сообщается.
Не отстал от Владимира Яковлева и глава Росстроя Сергей Круглик «В 2006 году подавляющий объем средств пойдет на программу «Жилище». Ее структура практически полностью изменена - эта программа стала основным инструментом реализации национального проекта «Доступное и комфортное жилье - гражданам России». Это наше самое главное направление», - сказал чиновник в интервью газете «Ведомости».
Сейчас ФЦП «Жилище» заметно пробуксовывает. Анализ итогов первого этапа реализации федеральной программы и ее подпрограмм позволил выявить ряд основных проблем, среди которых «недостаточная ориентированность мероприятий Программы на увеличение объемов жилищного строительства; отсутствие консолидации бюджетных ассигнований федерального, регионального и муниципального уровней; слабое использование внебюджетных источников финансирования Программы, в том числе средств частных инвесторов, кредиторов и собственных средств граждан» (цитата по материалам сайта Правительства РФ).
АСН-инфо
по материалам СМИ
175 млн. рублей инвестирует ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) в строительство железнодорожных подходов к порту Усть-Луга в 2005 году.
Это один из главных инвестиционных проектов ОАО «РЖД» в Ленобласти. По оценкам специалистов, уже введение в эксплуатацию первоочередных угольного и контейнерного терминалов, а также паромной переправы, позволит значительно увеличить объемы грузовых перевозок на данном направлении. Для обеспечения грузооборота порта предусмотрено строительство транзитно-выставочных парков «Северный» и «Южный» и собственно станции Лужская.
Объемы грузов будут возрастать по мере готовности подъездной инфраструктуры. Так, в настоящее время, для обеспечения заявленного ОАО «Ростерминалуголь» грузооборота до 1 млн. тонн угля в год, были выполнены необходимые работы по строительству транзитно-выставочного парка «Северный»: в частности, строительство 5 железнодорожных путей общей протяженностью 7,85 км, поста электрической централизации из легко-металлических конструкций на блокпосте Косколово, автодорожного путепровода с подходами.
Для обеспечения планируемого в 2006г. грузооборота до 4 млн. тонн начаты работы по строительству соединительного пути между участками Веймарн - Котлы и Котлы - Усть-Луга (с целью исключения угловых заездов через станцию Котлы), введен в эксплуатацию второй главный путь перегона Войсковицы - Елизаветино.
Для грузооборота до 10 млн. тонн необходима электрификация участков Гатчина - товарная - Балтийская - Веймарн - Ивангород и Веймарн - Котлы с удлинением приемо-отправочных путей. Также необходимо выполнить электрификацию перегона Фрезерный - Гатчина - товарная - Балтийская, собственно станции Гатчина - товарная - Балтийская с ее реконструкцией и оснащением электрической централизацией (с целью организации смены видов тяги в условиях возросших размеров движения). При этом подвод грузопотока в Усть-Лужский порт без выполнения работ по удлинению приемо-отправочных путей участка Фрезерный - Веймарн возможен только поездами длиной 57 условных вагонов.
Источник: АБН