Доход от продажи имущества Петербурга в 2010 г. запланирован в объеме 7 млрд. рублей
План доходов от продажи имущества и земельных участков Санкт-Петербурга на 2010 г. составляет 7 млрд. рублей, сообщил заместитель председателя КУГИ Олег Ляпустин, представляя на утверждение правительства проект постановления о программе приватизации. Большая часть доходов запланирована от реализации земельных участков, уточнил он.
В рамках программы, как сообщил О.Ляпустин, в частности, планируется продажа 6 объектов недвижимости. Приватизации подлежит здание, занимаемое «Северо-Западным Телекомом», расположенное в 5-м Предпортовом пр., 4, корп.3 площадью более 5,9 тысяч кв.м. Договор аренды у компании истекает, пояснил чиновник, и она собирается переехать, поскольку в результате модернизации и закупки современного компактного оборудования, около 30% площадей ею не используется. Еще одно здание, попавшее в программу, площадью 5,6 тысяч кв. м, расположено на Петровском пр., 9 лит. А.
Остальные 4 объекта, подготовленные КУГИ к продаже, являются памяниками культурного наследия, доставшимися городу в процессе разграничения полномочий с федеральным центром. Онии находятся, по словам О.Ляпустина, не в лучшем состоянии. Один из них расположен на ул. Главной, 32, лит. А (1359 кв. м), два – в Ломоносове, на ул. Александровской, 14 (139 кв. м) и на ул. Морской, д.5, лит. А (347 кв. м), и еще один – в Петродворце – на ул. Парковой, 1, лит. А (1247 кв.м).
Кроме того, город готовится продать 15-процентный пакет акций ОАО «Дом Швеции» на Малой Конюшенной, 1. Нормативная цена городского пакета акций в уставном капитале ОАО составляет, по данным на 1 января 2009 г., составляет почти 17,6 млн. рублей. В настоящее время общество, являясь арендатором здания, по существу выполняет функцию бизнес-центра, сдавая помещения под офисы, пояснил зампред КУГИ.
Он также добавил, что часть объектов программы приватизации 2010 г., может быть выставлена на торги в Фонде имущества Петербурга еще до конца 2009 г.
Сегодня в Санкт-Петербурге открылась II международная конференция Global PORT-2009 «Санкт-Петербург – морская столица России. Транспортно-транзитный потенциал». В этом году она проходит в рамках празднования 200-летия российского транспортного ведомства. Об этом сообщил в своем выступлении на мероприятии министр транспорта РФ Игорь Левитин. Он напомнил о том, что географическое положение России создает уникальные возможности для обеспечения конкурентоспособности на мировом рынке перевозок, для чего необходимым условием является развитие транспортной инфраструктуры. Строительство и модернизация морских портов, как подчеркнул министр, является необходимым условием для формирования крупных интермодальных коридоров, привлекающих грузопотоки между Европой и Азией.
По словам И.Левитина, в период кризиса в транспортной отрасли не только не сократился общий объем перевозок, но даже отмечался его прирост в течение года на 5%. «К сожалению, позитивная динамика достигнута в основном за счет портов Дальнего Востока. Сейчас больше грузов направляются в порты Юго-Восточной Азии», - констатировал он. В то же время министр выразил надежду на возобновление экономического роста в Европе, с которой связывается развитие портов Северо-Запада.
Как рассказал И.Левитин, правительство РФ намерено инвестировать в развитие транспортной инфраструктуры в 2010 г. 560 млрд. рублей – столько же, сколько в 2009 г. В 2002-2008 гг. на эти цели направлялось из госбюджета в среднем 25 млрд. рублей в год, в то время как частные инвесторы вкладывали в 4 раза больше. В 2010 г. из-за кризиса ожидаемое соотношение государственных и частных инвестиций порты, по расчетам министра, составит 1 к 2. Он также обратил внимание на необходимость дальнейшего развития железнодорожной сети для удешевления доставки полезных ископаемых, а также для соединения железных дорог с портами Дальнего Востока и Северо-Запада.
Координатор проекта партии «Единая Россия» «Санкт-Петербург – морская столица России» Артур Чилингаров напомнил об успехе строительства в городе Морского пассажирского порта на основе государственно-частного партнерства. «Петербург действительно является морской столицей России, и в дальнейшем его стратегическое значение ворот в Европу будет только нарастать», отметил первый заместитель министра регионального развития РФ Сергей Юрпалов.
Госсекретарь Союза России и Белоруссии Павел Бородин напомнил о неиспользованных возможностях транспортной инфраструктуры. Он сообщил, что доходы России от грузооборота между Европой и Юго-Восточной Азией сегодня составляют лишь 0,1% от стоимости товаров, в то время как в советский период этот показатель составлял 8%.
Одним из главных препятствий в развитии инфраструктуры П.Бородин считает непрозрачность ценообразования в транспортно-логистической отрасли. «Если в Германии строительство 1 км автотрассы обходится в 2,6 млн. долларов, то строительство 1 км 4-го кольца в Москве почему-то стоит 400 млн.», - отметил П.Бородин. Впрочем, по словам И.Левитина, сопоставление вышеприведенных цифр некорректно: в расчет стоимости инфраструктуры в России включаются расходы на решение проблем собственности в зоне строительства и на инженерную подготовку территории.
В ходе конференции подробно обсуждались перспективы развития Северного морского пути, Санкт-Петербургского транспортного узла, транспортного коридора Китай – Россия через территорию Якутии с выходом на Севморпуть в Тикси.
В дискуссии приняли участие также представители Минэкономразвития РФ, депутаты Госдумы, губернаторы 20 регионов РФ, руководители портов и транспортных компаний, представители ОАО «РЖД», ФГУП «Росморпорт», ЗАО «Евросиб», ООО «ДХЛ Логистика», ОАО «Новотранс», Национальной контейнерной компании, представителей транспортно-логистического, судоходного и стивидорного бизнеса из Финляндии, Казахстана и стран Прибалтики.