Федеральные власти ищут способы привлечения инвестиций в инфраструктурные проекты
Правительство и Госдума России целенаправленно разрабатывают меры по обеспечению роста привлечения инвестиций в крупную транспортную инфраструктуру. Как напомнил на II международной конференции GlobalPORT в Санкт-Петербурге министр транспорта РФ Игорь Левитин, Госдума одобрила использование средств Пенсионного фонда РФ для этих целей. Кроме того, в ближайшее время ожидается принятие закона «Об инфраструктурных облигациях».
«Мы понимаем, что государство должно сделать первый шаг для запуска крупных инфраструктурных проектов», - отметил И.Левитин. Он привел пример строительства железной дороги Нерюнгри – Якутск, на трассе которой решено построить мост через Лену, и железнодорожной ветки, связывающей Эльгинское каменноугольное месторождение с БАМ. По его словам, после завершения этих проектов БАМ будет использоваться преимущественно для транспортировки грузов из Восточной Сибири, в то время как Транссибирская магистраль – для контейнерных грузов.
В период кризиса инвестиционные проекты, разработанные на основе концессий, приостановились отчасти в связи с тем, что из-за кризиса и колебания курсов валют усложнились финансовые расчеты вложений и будущей прибыли. По словам И.Левитина, Минтрансу совместно с Минфинаном и ВЭБ удалось разработать способ разделения рисков между инвесторами и государством в этой сфере.
Позиция государства в жилищной политике базируется на снижении себестоимости строительства за счет современных экономичных технологий, снятия обременения, в том числе за счет бюджетного финансирования строительства инженерных сетей, а также внедрения более активного использования автономных источников энергии. С таким заявлением обратился к участникам конференции «Малоэтажное строительство – ключ к экономическому и социальному развитию регионов», организованной Национальным агентством малоэтажного и коттеджного строительства (НАМИКС) зампред Комитета по бюджету и налогам ГД РФ Александр Коган.
«В качестве примера оперативной работы властей субъекта РФ могу привести Ростовскую область – в течение года начали работать проекты эффективного государственно-частного партнерства: на разных стадиях строительства находятся 4 малоэтажных поселка, со средней стоимостью квадратного метра с отделкой 23-24 тысяч рублей», - заметил он.
По словам А.Когана, имеются сегодня и положительные примеры решения проблемы кредитования проектов малоэтажной застройки. В частности, АИЖК уже сегодня готово выделять деньги для кредитования малоэтажного жилья - но при условии оформления сделки по ФЗ №214. Однако, для того чтобы получить кредиты АИЖК, организациям, специализирующимся на строительстве коттеджного и малоэтажного жилья, помимо перехода на работу по закону о долевом строительстве, придется задуматься о разработке типовых проектов малоэтажного жилья эконом-класса, которые в силу стандартизированности будут ликвидны для банков. В этом случае АИЖК готово кредитовать застройщиков по докризисной процентной ставке 10,8%.