В 2009 г. 169 ветеранов войны из Карелии получили свидетельства на приобретение жилья
Вопрос обеспечения жильем ветеранов войны, инвалидов, семей, имеющих детей-инвалидов, детей-сирот, молодых семей и молодых специалистов в сельской местности рассмотрели участники оперативного совещания правительства Карелии, которое провел премьер-министр Павел Чернов.
В 2009 г. в Карелии из 198 ветеранов войны, которые стоят в очереди на получение квартир, 169 получили свидетельства на приобретение жилья. «Указ президента мы должны выполнить безоговорочно и обеспечить всех ветеранов войны квартирами», - сказал П.Чернов.
На решение жилищных проблем детей-сирот в 2009 г. районам из бюджета Карелии выделен 61 млн. рублей. По сравнению с 2008 г. объем средств увеличился более чем в 2 раза. Для детей-сирот и детей, оставшихся без попечения родителей, в районах уже приобретена 31 квартира. По словам министра образования Александра Селянина, в целом жилье требуется для 188 детей, большая часть из которых проживает в Петрозаводске. В сентябре во всех МО пройдут конкурсы по размещению муниципального заказа на приобретение жилых помещений для этих целей. До конца года для детей-сирот планируется закупить еще 30 квартир.
Жильем обеспечиваются также молодые семьи и молодые специалисты, которые живут в сельской местности. «За 2006-2008 гг. на эти цели выделено 37 млн. рублей. Средства господдержки получили 53 молодые семьи, - рассказал министр сельского, рыбного хозяйства и экологии Григорий Манулов. - На 2009 г. предусмотрено более 21 млн. рублей на улучшение жилищных условий еще 15 участников программы.
В 2009 г. стать участниками подпрограммы «Обеспечение жильем молодых семей» изъявили желание 1224 семьи (в 2008 г. их было 270). При этом, средств на реализацию подпрограммы федеральный центр выделил в 3 раза меньше, чем в 2008 г. С учетом обязательной доли софинансирования из бюджета республики объем средств в целом составил более 16 млн. рублей и субсидии будут предоставлены только 22 молодым семьям. Об этом сообщил министр строительства Валерий Момотов.
По его информации, на 2009 г. Карелии выделено также 37 государственных жилищных сертификатов для ликвидаторов последствий радиационных аварий (22), вынужденных переселенцев (4) и выезжающих из районов Крайнего Севера (11). Для граждан, уволенных с военной службы предполагается выделить более 71 млн. рублей на 45 сертификатов.
Впервые в 2009 г. реализуется программа, которая предусматривает приобретение 44 квартир в строящихся домах с готовностью не менее 70%. Общий объем ее финансирования запланирован в размере 76,8 млн. рублей. В программе участвуют Петрозаводск и Сортавала. Уже заключены госконтракты на приобретение 27 квартир в 3 домах в Петрозаводске и 17 квартир в Сортавале. До 31 декабря жители из 8 аварийных жилых домов должны переехать в новые квартиры.
На программу переселения граждан из аварийного жилищного фонда на 2009 г. Фонд содействия реформированию ЖКХ выделил 187 млн. рублей. В качестве способа переселения возможно только новое строительство. В программе на 2009 г. остаются только Петрозаводск, Ляскельское и Заозерское сельские поселения.
Сегодня в Санкт-Петербурге открылась II международная конференция Global PORT-2009 «Санкт-Петербург – морская столица России. Транспортно-транзитный потенциал». В этом году она проходит в рамках празднования 200-летия российского транспортного ведомства. Об этом сообщил в своем выступлении на мероприятии министр транспорта РФ Игорь Левитин. Он напомнил о том, что географическое положение России создает уникальные возможности для обеспечения конкурентоспособности на мировом рынке перевозок, для чего необходимым условием является развитие транспортной инфраструктуры. Строительство и модернизация морских портов, как подчеркнул министр, является необходимым условием для формирования крупных интермодальных коридоров, привлекающих грузопотоки между Европой и Азией.
По словам И.Левитина, в период кризиса в транспортной отрасли не только не сократился общий объем перевозок, но даже отмечался его прирост в течение года на 5%. «К сожалению, позитивная динамика достигнута в основном за счет портов Дальнего Востока. Сейчас больше грузов направляются в порты Юго-Восточной Азии», - констатировал он. В то же время министр выразил надежду на возобновление экономического роста в Европе, с которой связывается развитие портов Северо-Запада.
Как рассказал И.Левитин, правительство РФ намерено инвестировать в развитие транспортной инфраструктуры в 2010 г. 560 млрд. рублей – столько же, сколько в 2009 г. В 2002-2008 гг. на эти цели направлялось из госбюджета в среднем 25 млрд. рублей в год, в то время как частные инвесторы вкладывали в 4 раза больше. В 2010 г. из-за кризиса ожидаемое соотношение государственных и частных инвестиций порты, по расчетам министра, составит 1 к 2. Он также обратил внимание на необходимость дальнейшего развития железнодорожной сети для удешевления доставки полезных ископаемых, а также для соединения железных дорог с портами Дальнего Востока и Северо-Запада.
Координатор проекта партии «Единая Россия» «Санкт-Петербург – морская столица России» Артур Чилингаров напомнил об успехе строительства в городе Морского пассажирского порта на основе государственно-частного партнерства. «Петербург действительно является морской столицей России, и в дальнейшем его стратегическое значение ворот в Европу будет только нарастать», отметил первый заместитель министра регионального развития РФ Сергей Юрпалов.
Госсекретарь Союза России и Белоруссии Павел Бородин напомнил о неиспользованных возможностях транспортной инфраструктуры. Он сообщил, что доходы России от грузооборота между Европой и Юго-Восточной Азией сегодня составляют лишь 0,1% от стоимости товаров, в то время как в советский период этот показатель составлял 8%.
Одним из главных препятствий в развитии инфраструктуры П.Бородин считает непрозрачность ценообразования в транспортно-логистической отрасли. «Если в Германии строительство 1 км автотрассы обходится в 2,6 млн. долларов, то строительство 1 км 4-го кольца в Москве почему-то стоит 400 млн.», - отметил П.Бородин. Впрочем, по словам И.Левитина, сопоставление вышеприведенных цифр некорректно: в расчет стоимости инфраструктуры в России включаются расходы на решение проблем собственности в зоне строительства и на инженерную подготовку территории.
В ходе конференции подробно обсуждались перспективы развития Северного морского пути, Санкт-Петербургского транспортного узла, транспортного коридора Китай – Россия через территорию Якутии с выходом на Севморпуть в Тикси.
В дискуссии приняли участие также представители Минэкономразвития РФ, депутаты Госдумы, губернаторы 20 регионов РФ, руководители портов и транспортных компаний, представители ОАО «РЖД», ФГУП «Росморпорт», ЗАО «Евросиб», ООО «ДХЛ Логистика», ОАО «Новотранс», Национальной контейнерной компании, представителей транспортно-логистического, судоходного и стивидорного бизнеса из Финляндии, Казахстана и стран Прибалтики.