И. Левитин: В транспортную отрасль из федерального бюджета в 2010 г. будет вложено 560 млрд. рублей
Сегодня в Санкт-Петербурге открылась II международная конференция Global PORT-2009 «Санкт-Петербург – морская столица России. Транспортно-транзитный потенциал». В этом году она проходит в рамках празднования 200-летия российского транспортного ведомства. Об этом сообщил в своем выступлении на мероприятии министр транспорта РФ Игорь Левитин. Он напомнил о том, что географическое положение России создает уникальные возможности для обеспечения конкурентоспособности на мировом рынке перевозок, для чего необходимым условием является развитие транспортной инфраструктуры. Строительство и модернизация морских портов, как подчеркнул министр, является необходимым условием для формирования крупных интермодальных коридоров, привлекающих грузопотоки между Европой и Азией.
По словам И.Левитина, в период кризиса в транспортной отрасли не только не сократился общий объем перевозок, но даже отмечался его прирост в течение года на 5%. «К сожалению, позитивная динамика достигнута в основном за счет портов Дальнего Востока. Сейчас больше грузов направляются в порты Юго-Восточной Азии», - констатировал он. В то же время министр выразил надежду на возобновление экономического роста в Европе, с которой связывается развитие портов Северо-Запада.
Как рассказал И.Левитин, правительство РФ намерено инвестировать в развитие транспортной инфраструктуры в 2010 г. 560 млрд. рублей – столько же, сколько в 2009 г. В 2002-2008 гг. на эти цели направлялось из госбюджета в среднем 25 млрд. рублей в год, в то время как частные инвесторы вкладывали в 4 раза больше. В 2010 г. из-за кризиса ожидаемое соотношение государственных и частных инвестиций порты, по расчетам министра, составит 1 к 2. Он также обратил внимание на необходимость дальнейшего развития железнодорожной сети для удешевления доставки полезных ископаемых, а также для соединения железных дорог с портами Дальнего Востока и Северо-Запада.
Координатор проекта партии «Единая Россия» «Санкт-Петербург – морская столица России» Артур Чилингаров напомнил об успехе строительства в городе Морского пассажирского порта на основе государственно-частного партнерства. «Петербург действительно является морской столицей России, и в дальнейшем его стратегическое значение ворот в Европу будет только нарастать», отметил первый заместитель министра регионального развития РФ Сергей Юрпалов.
Госсекретарь Союза России и Белоруссии Павел Бородин напомнил о неиспользованных возможностях транспортной инфраструктуры. Он сообщил, что доходы России от грузооборота между Европой и Юго-Восточной Азией сегодня составляют лишь 0,1% от стоимости товаров, в то время как в советский период этот показатель составлял 8%.
Одним из главных препятствий в развитии инфраструктуры П.Бородин считает непрозрачность ценообразования в транспортно-логистической отрасли. «Если в Германии строительство 1 км автотрассы обходится в 2,6 млн. долларов, то строительство 1 км 4-го кольца в Москве почему-то стоит 400 млн.», - отметил П.Бородин. Впрочем, по словам И.Левитина, сопоставление вышеприведенных цифр некорректно: в расчет стоимости инфраструктуры в России включаются расходы на решение проблем собственности в зоне строительства и на инженерную подготовку территории.
В ходе конференции подробно обсуждались перспективы развития Северного морского пути, Санкт-Петербургского транспортного узла, транспортного коридора Китай – Россия через территорию Якутии с выходом на Севморпуть в Тикси.
В дискуссии приняли участие также представители Минэкономразвития РФ, депутаты Госдумы, губернаторы 20 регионов РФ, руководители портов и транспортных компаний, представители ОАО «РЖД», ФГУП «Росморпорт», ЗАО «Евросиб», ООО «ДХЛ Логистика», ОАО «Новотранс», Национальной контейнерной компании, представителей транспортно-логистического, судоходного и стивидорного бизнеса из Финляндии, Казахстана и стран Прибалтики.
Сегодня в Москве на «Заводе ЖБИ-6» (предприятие Группы ЛСР) состоялось торжественное открытие нового производства по выпуску панелей внутренних и наружных стен жилых зданий. Объем инвестиций в проект, включая модернизацию цеха и приобретение оборудования, по данным компании составил 170 млн. рублей. Теперь завод сможет предложить своим заказчикам полную линейку основных железобетонных изделий, необходимых для комплектации панельных зданий новой серии – «ЕвроПа».
Первые дома новой серии появятся в жилом квартале для военных в Балашихе, строительство которого осуществляется по заказу Министерства обороны РФ. Всего из этой серии на данном объекте будет возведено 6 жилых домов от 14-и до 17- этажей общей площадью 140 тысяч кв.м. Сумма контракта составляет 3,9 млрд. рублей.
Экономичность производства и короткие сроки возведения домов новой серии «ЕвроПа» обеспечивают конкурентную себестоимость строительства и, как следствие, доступность жилья для потенциальных покупателей. В то же время широкий набор потребительских качеств серии значительно превосходит предложения, существующие сегодня на московском рынке панельных домов, и меняют устоявшиеся стереотипы о жилье эконом-класса.
По оценке специалистов Инспекции Государственного архитектурно-строительного надзора (ИГАСН) г. Москвы, «появление на строительном рынке столицы новой серии панельных домов с улучшенными эксплуатационными и теплоизоляционными характеристиками и планировочными решениями даст возможность повысить качество жизни будущих новоселов и предоставит застройщикам новый удобный и эффективный продукт для строительства».
Серия «ЕвроПа» является аналогом широко известной на рынке Санкт-Петербурга серии, выпускаемой ЗАО «ДСК «Блок», поясняет пресс-служба ЛСР. В
Новая линия «Завода ЖБИ-6» укомплектована оборудованием немецкой компании Vollert-Weckenmann. Карусельная (циркуляционная) линия производства элементов в горизонтальном положении – это технология, сопоставимая по производительности с кассетным производством. Она легко переналаживается и позволяет выпускать широкий спектр изделий, в том числе, многослойные плиты и плиты декоративными поверхностями. При работе в двухсменном режиме, общая производительность завода составит 170 тысяч куб.м железобетона в год, что, наряду с выпуском свай и пустотных плит перекрытий, позволит комплектовать 200 тысяч кв.м панельного жилья в год.
Многообразие изделий, выпуск которых возможен на новом оборудовании, обеспечивает возможность реализации различных планировочных решений, утверждают специалисты компании. А в типовых квартирах серии предусмотрены просторные кухни и прихожие, гостевой санузел, кладовая комната и балконы.
Сертификат для строительства на территории Москвы и Московской области прошли также типовые секции серии «ЕвроПа» высотой до 17 этажей. Сейчас они усовершенствованы и проходят государственную экспертизу секции высотой до 25 этажей. Но по своим характеристикам новая серия «ЕвроПа» позволяют использовать ее и в малоэтажном строительстве.
Принципиальным отличием новой серии является особая технология отделки фасада, обеспечивающая отсутствие межпанельных швов, что гарантирует высокую теплоизоляцию дома. Отсутствие швов полностью меняет привычное представление о панельном доме даже у специалистов, считают сотрудники завода. Эти фасады не требуют окраски, поскольку вместо этого покрываются колерованным штукатурным слоем, предоставляя возможность использования цветовых красок и нестандартных архитектурных решений.
Название серии «ЕвроПа» - сокращенный вариант сочетания слов «Европейская Панель», оно было выбрано ходе конкурса, в котором приняли участие специалисты предприятий Группы ЛСР по маркетингу, продажам и работе с клиентами. Изменился и логотип «Завода ЖБИ-6». Теперь, по мнению специалистов компании, он отражает изменение стратегии предприятия, которое постепенно переходит от выпуска отдельных видов железобетонных изделий к работе по принципу домостроительного комбината.
В целом программа модернизации завода еще не завершена и, как обещают в ЛСР, в дальнейшем она будет направлена на расширение ассортимента и увеличение объемов выпуска новой продукции.