Все столичные ДЕЗы будут акционированы до конца 2010 г.
До конца 2010 г. все столичные ГУП «ДЕЗ» будут акционированы, сообщил заместитель мэра, руководитель комплекса имущественно-земельных отношений Москвы Владимир Силкин. «Мы акционируем все ДЕЗы, а в советы директоров обязательно введем глав районов города или управ», - заявил он на заседании городского правительства, передает ИА Интерфакс.
Сейчас завершается подготовительный этап акционирования ДЕЗов. «Мы заканчиваем большой и очень важный участок работы – инвентаризацию и опись всего имущества, которым владеют ДЕЗы», - заявил В.Силкин.
Он отметил, что акционирование ДЕЗов необходимо для создания конкурентной среды на рынке жилищных услуг: «К сожалению, пока сохраняется монополия, необходимо создавать конкурентную среду на этом рынке, что в конечном итоге должно привести к улучшению качества работ и снижению их стоимости».
В.Силкин считает, что создание АО позволит более эффективно управлять предприятием: «Предприятием будет руководить совет директоров, в который будет введен глава управы района города. Эта система сделает более прозрачным и понятным работу предприятия. Появится стимул, ведь заработок акционерного общества будет зависеть от качества услуг».
В ответ на обращение координатора движения «Охтинская дуга» Татьяны Красавиной, в котором был приведен простой арифметический расчет увеличения транспортной нагрузки на Якорную ул., Малоохтинский пр. и мост Петра Великого при реализации проекта «Охта-Центр» и других офисных проектах на прилегающих магистралях, заказчик проекта в заключении по итогам общественных слушаний 1.09.09 ответил следующее: «Указанные обстоятельства являются частным и субъективным мнением. Более того, в указанных фактах не учитывается проект планировки территории, утвержденный Постановлением Правительства Петербурга от 31.03.2009 N367, в котором отображено необходимое количество парковочных мест и новая транспортная развязка на Красногвардейской пл., расширение Малоохтинского моста». Каких-либо иных согласованных с проектом усовершенствований улично-дорожной сети и транспортных потоков ответ не содержит. Не сообщается даже о планах строительства моста через р. Большая Охта по ул. Помяловского с выходом на Магнитогорскую ул., предусмотренные в проекте планировки (где соединяемые магистрали отображены на одной широте, что не соответствует действительности).
Между тем в числе материалов, представленных на экспозиции проекта в Администрации Красногвардейского района, наличествовал объемистый фолиант «Стратегия транспортного развития района Охты», подготовленный НИПИ ТРТИ в
На экспозиции представители заказчика не смогли разъяснить корреспондент АСН-Инфо судьбу проекта скоростного трамвая, а также указать предполагаемого производителя этого вида транспорта. Между тем в ответ на обращение инженера Юрия Стерника заказчик отвечает: «Одним из концептуальных решений ОДЦ «Охта» является принципиальное и рациональное использование общественного транспорта для подъезда к общественно-деловому центру. Мировой опыт реализации общественно-деловых проектов показывает, что использование общественного транспорта - распространенный и самый действенный метод предупреждения транспортных и парковочных проблем района».